Hoe een race met je straatmotor te rijden
Wilt u uw vermogen om een sportmotor te besturen verbeteren? Een `racedag` is een legale en veilige manier om het te doen.
stappen
1
Neem contact op met de motorzaak en vraag of er een motorrace zal zijn. Wees niet bang, ze ondersteunen meestal nieuwe motorrijders. Ze zullen je meerdere keren vergezellen naar het parcours indien nodig om je er vertrouwd mee te maken. Het is veel veiliger om op het circuit te rennen dan op straat. Er zijn geen oma`s, er is geen zand in de hoeken, er zijn geen verkeerslichten en ze gaan allemaal in dezelfde richting. Betaal de vergoeding om op voorhand deel te nemen, om te profiteren van mogelijke kortingen. (Het gemiddelde tarief per racedag is $ 100,00)
2
Verkrijg de beschermingsmiddelen (niet beknibbelen op kosten). De handschoenen moeten racen, ze moeten dik zijn op de knokkels, indien mogelijk met klinknagels op de handpalmen. Lederen of gezond verstand broek en jas die worden vergezeld door een rits of een eendelig pak met bescherming op de knieën, kuiten, ellebogen, onderarmen, enz. (bij voorkeur met ventilatie om frisse lucht binnen te laten) en beschermer voor de rug. Laarzen voor motorraces en volledige helm.
3
Controleer je motorfiets volledig. De banden en de pads moeten bijna nieuw zijn. De banden moeten van kwaliteit zijn voor wedstrijden of soortgelijke, die kleverig van samenstelling zijn. De juiste bandenspanning is van het grootste belang. De normale druk die je op straat gebruikt, is waarschijnlijk niet goed. Neem contact op met de verkoper, met de bandenwinkel of met de mensen die die dag op de baan zullen lopen. Verwijder de spiegels. Ontkoppel de koplamp en de remkop. Plaats blauwe tape op de koplamp, op de rails en op de achterste koplamp. Controleer de olie, ketting, vork en al het andere dat onderhoud nodig heeft. Het aanpassen van de ophanging is erg belangrijk voor racen. Als u niet weet hoe u de vorken aan de kenmerken van een racefiets kunt aanpassen op basis van uw lichaamsgewicht, pas ze dan aan om stevig te blijven. Zoek uit dat u de koelvloeistof moet vervangen door water. De koelvloeistof is glad als het morst en dit is de reden waarom sommige racebanen ze verbieden. Het water werkt goed, als de motorfiets in beweging is. (Hoewel de regels voor het gebruik van de baan niet vereisen dat u de wijziging aanbrengt, maar deze toch verandert in water + Red Line WaterWetter [merk koelmiddel], is het beter niet verantwoordelijk te zijn voor een ongeluk als gevolg van een lek dat uw motorfiets heeft. Water verdampt, ethyleenglycol niet).
4
Vervoer je motor naar het circuit. Veel mensen doen het de nacht ervoor en slapen op de baan. De baan zou een hut kunnen hebben voor motorrijders. Trek de beschermende kleding aan, woon de lopersvergadering bij en vraag naar ruimtes voor nieuwe motorrijders en over training. (Iedereen doet dit aan het begin). Maak je geen zorgen! Het is alsof je op straat bent met het verschil dat het veiliger is. Het is zeer onwaarschijnlijk dat je gewond raakt als je de regels volgt.
5
Hydrateer jezelf Eet eiwitten voor het ontbijt. Het is een fysiek veeleisende activiteit en het in goede staat zijn zal je helpen. Voor elke zeven pond die je verliest, verdien je één pk.
6
Luister aandachtig naar de instructeur.
tips
- Bekijk een ervaren motorrijder om de "route" te leren.
- Je moet vooruit zien, niet alleen de voorband.
- Ren niet tegen iemand vandaag, laat jezelf gaan, heb plezier en wees veilig.
- Nooit opraken jouw grenzen Het type voor of achter je heeft verschillende limieten. Ren niet in je tempo. Verhoog langzaam de hellingshoek (snelheid in bochten) tot een stap waarin u zich prettig voelt. Als je te ver van je grenzen af gaat, ben je bang, stop je abrupt en sta je op het verkeerde spoor.
- De voorrem is 80% van de remkracht. Vermijd het gebruik van de achterrem tot u meer ervaring hebt.
- Leer elk van de vlaggen kennen en let op hen.
- Als je de baan wilt verlaten, moet je fysieke signalen afgeven aan de hardlopers die achter je komen. Til je arm op.
- Wees voorzichtig! Een basisregel: motorrijders draaien niet rond door hun voorrand in de richting van de bocht te draaien, maar doen dit door de voorste rand naar de andere kant te draaien. "Draai rechts om naar rechts te gaan" is het equivalent van links draaien om rechtsaf te gaan, alle motorrijders begrijpen onbewust, maar de meest ervaren zijn altijd aanwezig.
- Om de snelheid in de hoeken te verlagen, begint u de omwentelingen te verlagen en vervolgens te remmen. Laat het gaspedaal in de bochten los. Dit zorgt ervoor dat de ophanging op de curve in werking treedt en later helpt bij het starten.
- Slaap lekker de dag ervoor.
- Leunen is slechts voor één doel: gewichtsverdeling. Als je je kunt omkeren zonder te bukken en zonder iets te krassen op de vloer, is het geen tijd om nog te leunen. Wacht tot je sneller gaat om het ingewikkelder maken van deze techniek. Als een deel van de motorfiets begint te schrapen, hebt u een betere gewichtsverdeling nodig. Als je gaat buigen, voeg je babypoeder toe aan de stoel, zodat je beter kunt bewegen.
- Leun naar de tank en verlaag je CG.
- Het doel is om zacht te worden. Geen acrobatiek of trucs, probeer er niet geweldig uit te zien. Oefen met het veranderen van snelheden en voorzichtig remmen. Uiteindelijk zul je voelen dat je langzaam gaat, maar je gaat echt sneller dan de anderen.
- Iedereen verlaat de baan uiteindelijk. Je sportmotor is hiervoor slecht uitgerust. Als je van de baan af bent, ga dan rechtdoor, draai niet, gebruik de achterrem op een bepaalde manier Extreem zacht tot de snelheid laag genoeg is om terug te keren naar de baan. Raak de voorrem niet aan, deze heeft veel remkracht en uw straatbanden hebben geen goede grip op het circuit.
- Er zullen geen remlichten voor je zijn. Maak je geen zorgen, iedereen vertraagt in dezelfde richting.
- Breek niemand binnen, doe het altijd van buiten.
- Er zijn veel meningen over wat de beste manier is om in de bochten te draaien. Naar de andere kant kijken is de meest voorkomende, maar een ervaren racekampioen wiens zoon races wint, zegt dat wat de motorfiets nodig heeft, in de hoeken "gebalanceerd" moet zijn, zonder naar de andere kant te keren. recht om naar rechts te gaan "de motorrijder houdt zijn gewicht in evenwicht, zodat bij het verwijderen van de druk uit de greep de motorfiets in de retourrichting volgt. Met deze "balans" kan de ophanging de onregelmatigheden van de baan zeer goed absorberen, zonder "wrijving in het midden" of hercompensatie op de curve. Je kunt dit op straat oefenen, vooral in de bochten met heuvels.
- Beweeg twee mijlen langzaam om je banden op te warmen. Ze hebben het koud en zullen zich niet aan het oppervlak van de weg houden. Controleer de druk van de banden en laat ze aan alle kanten opwarmen. De racebanden worden tot 170F verwarmd voordat een maximale grip wordt bereikt.
- Adem de bochten in. Adem in door de neus en adem uit door de mond. Dit is belangrijk om te ontspannen. Als je stopt met ademen op je motor zul je je afvragen wie er zal rijden. Probeer ook met je armen te klappen. Dit zal u helpen de neiging te elimineren om het stuur met grote kracht in te knijpen.
waarschuwingen
- U kunt ernstig gewond raken of zelfs worden gedood. Meestal moet je een vrijstelling van verantwoordelijkheid ondertekenen op het deel van de baan en een andere van de zijde van de organisator.
- Veel verzekeringsmaatschappijen dekken ongevalongevallen in een evenement dat geen wedstrijd is. Carrièredagevenementen of evenementen georganiseerd door de school met een soort van instructie worden vaak behandeld. Neem contact op met uw verzekeringsmakelaar.
Dingen die je nodig hebt
- Motorfiets, bij voorkeur een sportieve
- Leren pak, laarzen, handschoenen, helm
- Draagbare stoel om te ontspannen tussen elke opdracht
- Kan vol gas
- Bandkalibrator
- Energiedrank en water
- Medische verzekeringskaart
- Basisgereedschap om spiegels en platen te verwijderen
- Het blauwe plakband smelt niet en laat aan het einde van de racedag geen residu achter op uw motorfiets
Delen op sociale netwerken:
Verwant
- Hoe een broek te maken met een revers in plaats van een ritssluiting
- Hoe word je een Formule 1-coureur?
- Hoe u 5 kilometer in 20 minuten kunt rennen
- Hoe cross country te gebruiken
- Hoe de 400 meter te lopen
- Hoe een race van 1.600 meter te lopen
- Hoe een race van 5 kilometer te lopen
- Hoe te trainen voor een halve marathon
- Hoe te trainen voor een stoere Mudder
- Hoe te trainen voor een race van 5 km in 10 weken
- Hoe een snelheidsrace te winnen
- Hoe u uw tijd kunt verbeteren voor een 5K race
- Hoe u `s nachts veilig een motor kunt besturen
- Hoe je je auto kunt laten racen op het circuit
- Hoe een motorrijbewijs te krijgen
- Hoe laad je je lichaam met koolhydraten
- Hoe een NASCAR-stuurprogramma te worden
- Hoe een snelle renner te zijn
- Hoe een motorrijder te zijn
- Rijden met sneeuw
- Hoe een pileup op een onverharde weg te rennen