Hoe het paard op een motorfiets te maken

Doe wheelies met de koppeling is het beter te maken met macht, of met rebounds omdat je niet veel te versnellen, in kleine gebieden, bij zeer lage snelheid en zijn veel rustiger dan die gemaakt door de macht van zowel de opkomst en de val. U kunt ze langer duren en verschuiven naar hogere versnellingen.

Inhoud

Stappen
Tips
Waarschuwingen
Dingen die je nodig hebt

stappen

Je hebt geen erg krachtige motorfiets nodig. Je kunt het met een 500cc-sportmotor doen, je hebt alleen meer revoluties nodig.

De apparatuur die uit de fabriek komt, werkt echter niet op de tweede plaats. Je hebt een 520-kit nodig om het te doen. (Om in de tweede te klimmen zonder veel rebound, probeer in de eerste versnelling in -1 te gaan en in de achterste stand +2).
Als u de versnelling met een helling van 525 koopt, kunt u deze wijzigen en de fabrieksketen gebruiken.
(Bewerken: de lengte van de ketting zal correct zijn, maar u kunt geen 520-ketting gebruiken op een 525-tandwiel, of andersom).

Zit comfortabel op de fiets. Je hoeft niet achterover te leunen voor deze truc. "Het is mogelijk om een wheelie te maken op 70 mph op de derde plaats in een 600 gsxr". Je zult moeten oefenen, maar het is heel goed mogelijk om te doen.

Rijd met een uniforme snelheid tussen 1500-2000 tpm. (Moet tussen de 10-20 mph zijn).

Als u klaar bent om het op te tillen, opent u het gaspedaal snel en versnelt u. Dit is erg belangrijk omdat het de achterwielophanging comprimeert. Het is heel moeilijk om een wiel te maken met de koppeling zonder eerst de achterwielophanging te comprimeren. Probeer geen snelheid te winnen! Het starten van trage RPM is erg belangrijk. Als je begint met 5000 toeren zal het erg moeilijk zijn en zal je de motor veel forceren voordat je de wheelie doet. De kracht komt van de lage RPM.

Vrijwel onmiddellijk na het versnellen, het koppelingspedaal voldoende om te stoppen en zal dus bewerkstelligen dat de motor 6000rpm bereikt. Je kunt het in het begin langzaam maken, maar het wordt meteen een spontane actie.

Laat de koppeling snel met 80% los. Dit is het moeilijkste deel. Je moet het snel doen. Je zult weten dat je het heel snel hebt gedaan als de RPM zakt naar 2000, dit betekent dat je het heel snel hebt gedaan. Oefenen, oefenen, oefenen. Wanneer je dit bereikt, zul je voelen dat je een hydraulisch systeem in de voorband hebt en je zult het paard maken (sneller en soepeler dan een paard met kracht met rebounds).

Als je het hebt geperfectioneerd, moet je motor een beetje springen. De volgende stap is de snelheidscontrole.

Als u de koppeling vrij te geven, te versnellen. Als u het paard hoog te zijn en een tijdje blijven wilt, het belangrijkste ding om te leren is dat u het gaspedaal of de koppeling niet mag vrijgeven. Je bestuurt de hoogte van het paard met de koppeling op dit punt.

Je bent weer gewend geraakt aan het loslaten van de koppeling, begin te versnellen. Je zou in staat moeten zijn om het eerst een paar seconden probleemloos te houden. Hoe hoger je komt, hoe langer je zo kunt blijven.

Als je het goed doet, hoef je de omwentelingen voor de koppeling niet te verhogen. Doe het op hetzelfde moment.

Je bent klaar

tips

Probeer twee vingers te gebruiken om aan de koppeling te trekken, zodat je een beter effect hebt.
De voorband werkt als een gyroscoop om de motorfiets recht te houden. Druk niet op de voorrem! Blijf doorgaan.
Oefen met het versnellen en indrukken van de koppeling. Kom gewoon niet terug!
Laat de koppeling heel langzaam los of laat hem niet helemaal los. Je moet het in een handomdraai in één snelle beweging loslaten. Denk aan de koppeling terwijl je voet de achterband raakt. Als je het schopt, zal je voet stuiteren, als je de band met je voet duwt, zelfs met grote kracht, zal hij niet stuiteren.
De kettinggroottes van 520, 525, 530 maken geen verschil. De 520 wordt het meest gebruikt in de race om de massa van de ketting te verminderen.
Als u denkt dat de fiets een stukje terug gaat, probeer dan een beetje achterrem in plaats van stop versnellen knijp, zal dit toelaten om de RPM te houden om vervolgens niet druk op de voorzijde en niet verpesten het tafelzeil.

waarschuwingen

Motorrijders met bovengemiddelde vaardigheden vallen vaak wanneer ze trucjes doen. Vermijd jezelf serieus te kwetsen wanneer je de trucjes probeert te doen. Vertrouw op je instincten en sta niet toe dat anderen je onder druk zetten om andere trucjes te doen.
Het is beter om te leren hoe je paarden kunt maken op kleine motorfietsen. De straatmodellen zijn zwaarder en krachtiger, ze kunnen je gemakkelijker pijn doen en zijn duurder om te repareren als ze vallen.
De meeste verzekeringsmaatschappijen dekken niet de schade die is aangericht als je onveilige dingen doet, dit omvat ook de trucs bereid je voor op alles wat breekt.
Met behulp van de koppeling om paarden zullen eventueel ruïneren met inbegrip van de ketting en tandwielen, dus zorg ervoor om ze te controleren voor en na elke praktijk.
Als je de pony`s beoefent, ga er dan vanuit dat je alles dat zich 500 voet verderop in je bewegingsrichting bevindt, zult raken. Vergeet niet dat je geen roer of voorrem hebt als je op een enkele band zit. Zelfs wanneer de voorband terugkeert naar de grond, worden de schokdempers gecomprimeerd en werken de remmen niet totdat ze worden gedecomprimeerd. (Oplage: de stand van de ophanging maakt geen deel uit van de werking van de remmen). (Uitgave: de voorrem werkt net zo goed met de gecomprimeerde voorwielophanging). Het probleem is de traagheid, als je remt met de voorremmen, zal de achterkant omhoog gaan. Dit effect neemt toe als de ophanging wordt gecomprimeerd en u in de verkeerde trickpositie terechtkomt. Als je het kunt en beheersen is het prima. Als je het niet kunt beheersen, ruïneer je je motor en wordt je mogelijk gewond.) Ze kunnen slechts 100 voet zijn, afhankelijk van de snelheid! Zorg ervoor dat de weg altijd vrij is.
De pony`s zijn echt gevaarlijk. Doen op openbare plaatsen is onverantwoord en het zou je kunnen kosten om je vergunning te laten nemen of je zou zelfs je leven kunnen verliezen. Doe het voorzichtig!

Dingen die je nodig hebt

Helm, handschoenen, beschermende broek en jas. Je zult waarschijnlijk niet op je fiets passen, maar je moet klaar zijn voor het ergste. Glijdende frames worden ook aanbevolen
Er is een "kooi voor trucs" voor veel motorfietsen. Het is een extern frame dat de motorfiets beschermt tegen het raken van de stoep
Je kunt ook een speciale balk achterin installeren. Het is ook bekend als bar 12. Dit voorkomt dat de motorfiets de verticale positie overschrijdt
Motorcycle trucs mag alleen worden uitgevoerd in een gesloten baan met de juiste voorbereiding (apparatuur, veilig en iemand om eerste hulp als dat nodig is te voorzien)

Delen op sociale netwerken:

Verwant