Hoe weet ik of de verzending van uw auto niet meer nuttig is

De hoofdonderdelen van de transmissie van een auto zijn (uitgaande van de motor) de koppeling, de versnellingsbak, de versnellingsbak (voor 4x4 voertuigen), de transmissie-as, het differentieel en de velgen. Dit artikel helpt u bij het vaststellen van een transmissiefout. In het gedeelte "Tips" vindt u een lijst met signalen die op een probleem in deze onderdelen kunnen duiden.

Inhoud

Stappen
Methode 1
Methode 2
Tips om transmissieschade te voorkomen
Tips
Waarschuwingen

stappen

Methode 1

Handmatige verzending

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has gone Stap 1

Parkeer uw voertuig met de voorwielen tegen de stoeprand. Stel de eerste snelheid in en begin langzaam het koppelingspedaal los te laten zonder te accelereren. De motor wordt geleidelijk uitgeschakeld en wanneer het pedaal volledig is losgelaten, wordt het uitgeschakeld. Als de motor ergens vastzit of de uitschakeling niet geleidelijk gebeurt, betekent dit dat de koppeling is beschadigd. Als u een geluid hoort alsof de hendel ergens tegenaan stoot wanneer u van een neutraal punt naar de eerste overschakelt, betekent dit ook dat de koppeling wordt beschadigd.

Titel afbeelding Ontdek of een transmissie is verdwenen Stap 2

Probeer op de derde plaats te beginnen met de banden aan de trottoirrand en zonder te versnellen. Als de motor niet wordt uitgeschakeld, werkt de koppeling niet. Rijd in dit geval niet met dit voertuig.

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has out Gegaan Stap 3

Zoek een rechte en gelijkmatige weg om de auto te testen. Begin met de eerste en accelereer langzaam in de tweede. Terwijl je dit doet, verandert het laat, dat wil zeggen dat het een revolutie teweegbrengt in de auto (ongeveer 500 tot 1.000 RPM sneller dan je normaal zou doen). Ga naar seconde zonder de koppeling twee keer te gebruiken. Herhaal dezelfde procedure als u naar de derde omschakelt. Nu, probeer met uw auto op ongeveer 50 km / h (25 mph) naar beneden te gaan naar seconden zonder de koppeling beide keren te gebruiken. Zowel de opwaartse als neerwaartse beweging van verandering moet zonder enig geluid worden gemaakt. Een geluid in de veranderingen geeft aan dat de versnellingsbak niet goed werkt, het is zeer waarschijnlijk dat dit de synchronisatie-versnellingen zijn. Om ervoor te zorgen dat de tandwielen zijn, tilt u de hendel omhoog en laat u deze zakken door de dubbele koppelingsdruk. Als het geluid stopt, zijn het de versnellingen.

Methode 2

Automatische transmissie

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has been Gegaan Step 4

Parkeer uw auto waarbij de voorwielen het trottoir raken met de hendel in Drive. Begin soepel te accelereren. De auto moet op het trottoir worden gemonteerd zonder de motor te verliezen.

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has been Gout Step 5

Schakel over op Drive en houd de rem ingedrukt nadat u zeker weet dat ze werken. Druk het gaspedaal helemaal in. De motor mag geen kracht verliezen. Als dit het geval is, betekent dit dat de transmissie (met name de koppeling) niet volledig wordt ontkoppeld.

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has out Gegaan Stap 6

Controleer of de wijzigingen soepel zijn. Op een gladde en relatief horizontale weg zou je in staat moeten zijn te accelereren zonder enige tastbare schok. Als dit het geval is, betekent dit dat de versnellingsbak niet werkt.

Titel afbeelding Find out if a Transmission Has Gone out Step 7

Je moet je bewust zijn van de vibraties. Rijd met 70 km / h (35 mph) schakel over op Neutraal (zowel automatisch als handmatig). Er mogen geen laterale vibraties zijn. Als ze bestaan, is dat omdat de aandrijfas of ophanging is beschadigd. In principe worden de trillingen van de aandrijfas opgevat als trillingen op de horizontale en verticale as, terwijl de schade aan de ophanging in slechts één richting als trillingen voelt (ofwel horizontaal of verticaal).

Titel afbeelding Ontdek of een transmissie is verdwenen Stap 8

Maak een testmanoeuvre. Wanneer u een curve invoert met 30 km / h (15 mph), mag het roer geen onderwending maken. De aanwezigheid van die vibratie is te wijten aan een fout in het differentieel, vooral in de FWD-auto`s. Beginnende bestuurders mogen nooit proberen hun differentieel te testen door een omslag of onderstuur te veroorzaken.

Tips om transmissieschade te voorkomen

Vermijd rijden door lang op de koppeling te drukken.
Voorkom schokken en schokken tijdens het rijden.
Vermijd rijden met ingeschakelde koppeling, houd dus niet uw voet op de koppeling.
Sleep de koppeling nooit om de snelheid van een zware vrachtwagen te regelen!
Zorg ervoor dat u de koppeling van een handmatige versnellingsbak volledig indrukt wanneer u van snelheid verandert.
Gebruik geen overmatige kracht bij het veranderen van snelheid in een handmatige auto.
Voor voertuigen met achterwielaandrijving (RWD) vermijd het rijden met de minimale afstand tot het voertuig.

tips

Er zijn drie soorten versnellingsbakken: de handleiding, de halfautomatische en de automatische.
De onvolledige ontkoppeling is te wijten aan het vasthouden van de schijf aan de geleider, dit kan bijvoorbeeld te wijten zijn aan vuil op wrijvingsoppervlakken of versleten veren.
De meest voorkomende fouten in de werking van een automatische transmissie zijn de mislukking in de snelheidsverandering, zelfs met de hendel in Drive, de ongeschikte snelheidskeuze, waardoor de auto kan worden overbelast of kracht verliest, waardoor de wijziging mislukt , slaagt er niet in om te ontkoppelen wanneer de hendel in neutraal staat of niet stopt wanneer de auto zich in de parkeerstand (of slot) bevindt.
Sommige fouten in de werking van de hydraulische koppeling zijn onder meer onvolledige ontkoppeling (vanwege oud hydraulisch fluïdum, dat al te dik is voor de specificaties van de fabrikant) of onvolledige koppeling (vanwege lekkage van hydraulische vloeistof of de aanwezigheid van lucht in de hydraulische koppeling). hydraulisch circuit). Beide zijn gerangschikt door de hydraulische vloeistof te verversen, te ontluchten (indien nodig) en de mogelijke lekken te bedekken.
De meest voorkomende storing van een versnellingsbak is het onvermogen om de functie te wijzigen (bijvoorbeeld schakelen tussen 4x2 en 4x4). Als dit gebeurt, ga dan naar de monteur.
Een handgeschakelde versnellingsbak, zoals de naam aangeeft, wordt handmatig bediend door de hendel naar de gewenste functie te bewegen.
De onvolledige ontkoppeling in de automatische versnellingsbak voelt als een sprong voorwaarts wanneer de versnellingsbak de wijziging doorvoert, waarbij de onvolledige koppeling een over-omwenteling van de motor voelt zonder enige specifieke snelheidsverandering, vooral bij het versnellen bij hoge snelheden (meer dan 50 km / h of 30 mph).
Onvolledige montage is meer het gevolg van schijfslijtage. Soms komt dit door een slechte kalibratie van het mechanisme nadat de schijf is vervangen.
De koppeling is ontworpen om de motor soepel los te koppelen van de rest van de bewegingsassen.
Automatische transmissies hebben de zogenaamde "hydraulische koppeling". Het is in feite een combinatie van een hydraulische pomp, aangedreven door een motor en een hydraulische motor, gekoppeld aan de rest van de bewegingsas. Hierdoor kan hydraulische vloeistof door de motor stromen, zelfs als het volume groter is dan de motorcapaciteit. Het vergemakkelijkt de werking, maar produceert een slechtere versnelling, een groter benzineverbruik en vermindert het vermogen van de bestuurder om te remmen met de motor aanzienlijk, wat gevaarlijk kan zijn bij langdurige neigingen. Hydraulische koppelingen zijn eenvoudiger te bedienen in de stad, maar ze kunnen op lange wegen hinderlijk zijn.
De versnellingsbak is een uiterst complexe eenheid en probeer deze nooit zelf te repareren! In de meeste gevallen kan het worden gerepareerd, maar alleen door een ervaren monteur. Onthoud: als je echt de ervaring had, zou je dit artikel niet lezen!
Dat de koppeling zeer snel of heel langzaam loskomt, is een teken dat de schijf versleten is.
Zorg ervoor dat de banden voldoen aan de specificaties van de fabrikant. De beschermer (groeven) van de rand moet minimaal 5 mm diep zijn.
Als de handmatige box niet meer zelfstandig werkt, STOP DAN MET HET AUTO! Breng het zo snel mogelijk naar de monteur.
Het geluid dat het gevolg is van het schakelen is voornamelijk te wijten aan het feit dat de versnellingen al erg versleten zijn. Om te bepalen of dat het probleem is, probeert u de koppeling twee keer te gebruiken (als u de techniek kent). Wanneer u de hendel op een voertuig met een gewicht van meer dan 1000 kg (2.000 lbs) laat zakken, gebruikt u de koppeling twee keer om te voorkomen dat de versnellingen worden verwend.
Er zijn werktuigen waarmee de automatische box in de halfautomatische modus kan werken, waardoor de bestuurder handmatig van snelheid kan veranderen, maar met behulp van een koppeling. Dit werkt uitsluitend met elektronische hulp. Dit systeem is gebruikelijk in hoogwaardige Duitse auto`s zoals Mercedes S-Klasse. Gewoonlijk wordt de overeenkomstige positie van de hendel gemarkeerd met een T of M en selecteert de bestuurder de snelheid door de hendel naar links of rechts te bewegen.
De semi-automatische dozen worden gecombineerd met een hydraulische koppeling. Hiermee kan de bestuurder een snelheid selecteren door de hendel omlaag te brengen of omhoog te brengen. Ze komen vaker voor in rallyauto`s, met twee hendels aan beide kanten van het roer. Gewoonlijk verhoogt de hendel aan de rechterkant de snelheid en die aan de linkerkant verlaagt deze.
De meest voorkomende disfunctie van een handmatige box is de ruis wanneer deze wordt ingeschakeld en veranderingen zelf weigert (de hendel blijft niet op één plek zitten), waardoor te veel bewegingen van de hendel worden gemaakt waardoor het onmogelijk is om de hendel in eerste instantie te veranderen (het komt vaak voor bij machines) oude Duitse vrouwen) en om te schakelen naar achteruit.
De automatische vakken veranderen de straal van kracht of snelheid automatisch, in graden of geleidelijk (het laatste werktuig staat bekend als "variator"). Een automatische box heeft meestal verschillende posities: Parkeren (of Vergrendelen) (vergrendelde box, wielen zijn vergrendeld, gelijk aan omschakelen naar eerste of achteruit in een handmatige box met uitgezette motor), Drive (automatische snelheidsverandering), 1 (vergrendelen) in eerste) en 2 (begin eerst, verander dan naar seconde en er zijn geen wijzigingen meer). De laatste twee worden gebruikt voor zeer steile hellingen en om constante snelheidsveranderingen te voorkomen.
Storingen in een wrijvingskoppeling omvatten onvolledige koppeling of ontkoppeling, volledig falen om te koppelen of los te koppelen, verhoogde kracht om het koppelingspedaal te activeren, korte of zeer lange koppeling of ontkoppeling met pedaalbeweging.
De versnellingsbak is ontworpen om de compensatie tussen snelheid en vermogen te implementeren en de motor op zijn optimale omwentelingen te houden om het voertuig op verschillende snelheden te laten werken. Het is het op een na meest complexe deel van een voertuig, na de motor.
Het is mogelijk om over te schakelen op eerst de koppeling in te drukken, naar de tweede te schakelen en vervolgens de hendel naar eerst te bewegen zonder de koppeling los te laten.
De voor- en achterwielen draaien nooit met dezelfde snelheid. De doos van de 4x4 is ontworpen voor dit verschil. Het werkt als een differentieel tussen de voor- en achterassen, waardoor de motor beide assen met verschillende snelheden kan besturen.
De meest voorkomende bedieningsfout van de aandrijfas wordt bewezen door verhoogde trillingen. Het is heel normaal dat een beginnende vrachtwagenchauffeur (bijvoorbeeld categorie C volgens de classificatie van de Verenigde Staten) de transmissieas vervormt omdat hij niet op de hoogte is van de goedkeuring van de auto. Een vervormde aandrijfas moet worden vervangen, niet gefixeerd! Soms verdubbelt het cardankoppel of gaat het uit balans. In sommige gevallen kan het worden opgelost in plaats van gewijzigd.
Soms is het normaal dat je de verandering tussen het eerste en het omgekeerde niet kunt maken in een handmatig vakje als de tandwielen van de doos voor elkaar staan. Los de koppeling met draaiende motor op om het op te lossen en probeer het opnieuw. Hoewel het normaal is dat dit af en toe gebeurt, betekent het dat er een probleem is als het te vaak gebeurt.
De verhoogde slijtage van de banden en hun geluid tijdens het rijden is een andere indicatie dat de box niet goed werkt. Dezelfde regels zijn van toepassing, als uw box niet goed werkt, stop dan met het gebruik van de auto!
Dysfunctie in het differentieel is zeldzaam. Het wordt vaak gedetecteerd als een sub-bocht bij lage snelheden en als een zware bocht bij hoge snelheden. Onthoud altijd dat u de differentieelolie moet vervangen volgens de specificaties van de fabrikant.
In handmatige dozen is er een werktuig dat voorkomt dat de bestuurder achteruit rijdt wanneer de auto vooruit rijdt. Vooral bij Duitse zware machines wordt deze met de voet geactiveerde bescherming beschadigd door slijtage en wordt het onmogelijk om achteruit te rijden, zelfs wanneer de auto geparkeerd staat. Om dit te verhelpen, wijzigt u eerst (als de voetbeveiliging voor de eerste snelheid ook mislukt is, gebruikt u de vorige stap) en dan gaat u achteruit.
De handmatige transmissies hebben een frictiekoppeling die met de voet wordt bediend, waarbij het koppel wordt overgebracht en versneld door de wrijving tussen een geleideschijf en een volgende die daarop volgt te variëren. De tweede schijf is gevoelig voor slijtage en is vervangbaar.
De toename van de kracht die nodig is om het pedaal te bedienen is te wijten aan geharde veren van het hydraulisch systeem, vanwege de storing.
Het differentieel is ontworpen om beide wielen met verschillende snelheden te laten draaien. Dit is erg belangrijk wanneer u zich omdraait, omdat de binnenste rand minder afstand moet afleggen dan de buitenste rand.

waarschuwingen

Gebruik nooit een voertuig waarvan de transmissie niet werkt!
Probeer de transmissie nooit zelf te repareren, tenzij u een monteur bent met toegang tot de juiste apparatuur, gereedschappen en beschermingsmiddelen.

Delen op sociale netwerken:

Verwant