Hoe een luchtverkeersleider te zijn

Luchtverkeersleiders doen meer dan de kapitein vertellen welke vector aan hen is toegewezen. Ze vertellen de piloten welke tracks moeten rollen en opstijgen, volgen de positie van het vliegtuig in de lucht en sturen rapporten van de Nationale Meteorologische Dienst naar de piloten. De meeste controllers in de VS. UU. werkt voor de Federal Aviation Administration (FAA), hoewel sommige werken voor het ministerie van Defensie (DOD) en afzonderlijke takken van de strijdkrachten, terwijl anderen voor privébedrijven werken Luchtverkeersleiding in controletorens die geen verband houden met de FAA. Het werk van een luchtverkeersleider is vaak stressvol en gespannen, maar als je er een wilt worden, is dit wat je moet weten.

stappen

Deel 1

2

U moet een Amerikaans staatsburger zijn. De FAA accepteert alleen Amerikaanse burgers. UU. voor je trainingsprogramma`s.

3

Voldoet aan de vereisten van opleiding en ervaring. Je kunt je kwalificeren om luchtverkeersleider voor de FAA te worden als je elkaar ontmoet één van de volgende vereisten:

4

Je moet weten waar je voor staat. In 1981, de president van de VS. UU. Ronald Reagan stond bekend om het afvuren van een groep opvallende luchtverkeersleiders. Dientengevolge gaan diegenen die daarna zijn aangenomen nu met pensioen. In 2009 was er een grote toename van het aantal luchtverkeersleiders en nu zorgen ze ervoor dat deze afneemt. Vier jaar geleden zou het een goed moment zijn geweest om luchtverkeersleider te worden, maar nu zijn de vooruitzichten voor de baan wat meer ontmoedigend.

Deel 2

2

Volg het AT-SAT-examen. Tussen 4 en 8 weken na de deadline van de PUBNAT-advertentie of 6 maanden voor uw afstuderen, wordt u gevraagd om het AT-SAT-examen af ​​te leggen (controleer dus uw e-mail). Wanneer er meer sollicitanten dan vacatures zijn om het examen af ​​te leggen, worden de postulanten willekeurig gekozen. Als u een AT-CTI-programma hebt voltooid en niet bent geselecteerd toen u zich voor het eerst aanmeldde om de test af te leggen, krijgt u prioriteit in de volgende sessie zolang u nog steeds aan de andere vereisten voldoet.

3

Voer de lijst met aanbevelingen in. Als je 70 of meer hebt behaald, kun je op een lijst met aanbevelingen worden geplaatst. Je moet in deze lijst zijn om verder te kunnen gaan. Zelfs als je een 70 krijgt, heb je niet per se iets gegarandeerd, want er zijn mogelijk 14 395 mensen die 70,1 hebben gekregen. U wordt per telefoon of e-mail op de hoogte gebracht als u in aanmerking komt.

4

Ontvang een bericht voor een interview bij een lokale faciliteit. Als u eenmaal op de lijst met aanbevelingen staat, zijn er twee routes waarop u kunt worden geleid: de versnelde route (in een verwerkingscentrum voor de tewerkstelling of PEPC) of de traditionele route (in een faciliteit) lokaal). In ieder geval, op de lange termijn zult u al uw revisies en uw interview maken. Dit wordt in de volgende sectie besproken, maar nu zullen we u informeren over de mogelijke routes die moeten worden gevolgd.

5

Vul de e-QIP vragenlijst in. Naast al het andere dat zich in uw inbox zal verzamelen, ontvangt u een melding om uw e-QIP in te vullen. Dit is slechts een vragenlijst die u moet invullen, de elektronische versie van het SF-85/86-formulier voor openbare fondsen. Zorg ervoor dat u het doet, want het is de stap die u moet zetten voordat de overheid begint met het uitvoeren van beveiligingscontroles.

6

Geef het MMPI-2-examen door. Dit zijn de acroniemen van de Minnesota Multiphasic Personality Inventory. Het is vrij standaard voor alle banen in de FAA, de DOD en de CIA. Kortom, het bestaat uit het identificeren van de structuur van je persoonlijkheid en je psychopathologie. Wat je ook doet, beantwoord de 567 vragen niet als je denkt dat ze je willen antwoorden. Antwoord "Nee" op "Heb je wel eens gelogen?" zal alarmsignalen geven.

Deel 3

2

Geef een veiligheidsaccreditatie. Herinner je je die vragen die werkgevers je stellen waarvan je denkt dat ze het op een dag niet zullen verifiëren? Nou, de FAA doet het en gaat een stap verder. Het neemt contact op met uw referenties en de mensen die u kennen. Het zal je vingerafdrukken nemen. Het zal uw strafregister grondig onderzoeken. Controleer je tegoed Dus alles wat je schrijft moet helemaal eerlijk zijn.

3

Geef het FAA-interview door. Als u geen ervaring hebt als luchtverkeersleider, moet u het FAA-examen en het interviewproces doorlopen. Dit is meestal kort en punctueel. De vragen zijn vrij direct en raken aan onderwerpen als teamwork, stressvolle situaties en algemene vragen die elke werkgever zou stellen.

4

Ontvang uw TOL. Dit betekent uw voorlopige aanbiedingsbrief (Voorlopige Aanbieding Brief). De personeelsafdeling zal het behandelen. Zodra u het ontvangt (wees niet opdringerig, het zal aankomen), zal het uw arbeidsvoorziening omvatten (met andere woorden, waar u gaat werken) en hoeveel u zal worden betaald. Dit is alleen een garantie voor werk als u alle achtergrondcontroles en al het andere goedkeurt. Begin niet te vieren.

5

Ontvang de oproep Nadat alles in orde is, zou uw human resources-vertegenwoordiger u moeten bellen om te bevestigen wanneer u met lessen begint. Elke nieuwe bestuurder moet door de FAA-academie gaan voordat hij aan het werk gaat. Ze geven je een uur en een plaats en ze zullen je vragen of je een plaats in de klas wilt reserveren. Antwoord met een volmondig "JA!"

Deel 4

2

Word gecertificeerd als luchtverkeersleider. Afgestudeerden van de FAA Academy worden toegewezen aan een installatie waar ze werken als "controllers in ontwikkeling" onder toezicht van ervaren luchtverkeersleiders. Nieuwe controllers kunnen verwachten te worden gecertificeerd in de ruimte van 2 tot 4 jaar, afhankelijk van hun prestaties en de beschikbaarheid van het personeel van de faciliteit dat hen kan trainen, terwijl bestuurders met eerdere ervaring meestal minder tijd nodig hebben om certificering te verkrijgen van de FAA.

3

Begin levens te redden Je gaat best leuke dingen doen. Zonder jou zouden die zielen die door de lucht vliegen op drift raken. Hoewel je werk best cool is, is het ook intens. Je moet gefocust zijn de hele tijd dat je op je werk bent. Dit betekent 8 uur constante concentratie.

4

Blijf wakker Vanwege de manier waarop vluchten worden gepland, heeft u overdag, `s middags of` s avonds geen consistente diensten. Als Roberto elke ochtend werkt en Susana elke avond werkt, zal Roberto voortdurend 3429 vliegtuigen tegelijkertijd laten landen, terwijl Susana een boek kan lezen terwijl ze wacht op United Airlines Flight 101 om aan te komen. Op dinsdag werk je `s morgens en op woensdag werk je in de nachtploeg om het evenwicht te bewaren. Kortom, blijf wakker.

5

Blijf kalm Je krijgt een aantal stressvolle situaties te zien. Je wordt minimaal gevraagd om 258 dingen tegelijk te doen. Het is belangrijk om het hoofd koel te houden en niet gek te worden. Je bent getraind. Je weet wat je moet doen Alles komt goed.

6

Houd je gezond verstand. De stress van het zijn van een luchtverkeersleider zijn ontelbaar. Als er iets misgaat, kun je jezelf de schuld geven en botweg je geduld verliezen. Het is gemakkelijk om boos te worden, vooral in het begin. Het is noodzakelijk dat u begrijpt dat dit beroep de definitie van eiser is. Hoewel het waar is dat de drukste luchthavens meer zullen eisen, zal elke positie (ongeacht de locatie) u de slaap ontnemen, een maximale concentratie vereisen en mogelijk schokkend zijn. Begrepen?