emkiset.ru

Hoe een VFR-vlucht te plannen en te maken (visueel)

De VFR-vlucht (visuele vluchtregels) is iets dat alle piloten moeten leren en perfectioneren. Het gaat erom in balans te komen met het vliegtuig, hun houdingen en bewegingen te ontdekken, te navigeren en obstakels en andere vliegtuigen te vermijden. De piloot in opdracht (PIC) van elk vliegtuig is verantwoordelijk, ongeacht het type instructie dat het ontvangt. Het belangrijkste van alles is dat, omdat de piloot te allen tijde visuele verwijzingen naar het terrein moet hebben, hij moet weten en begrijpen wanneer het veilig is (of niet) om te vliegen naar weersomstandigheden: VMC (visuele vliegweeromstandigheden) . Samengevat, dit is een eenvoudige handleiding om een ​​VFR-vlucht veilig te plannen en te maken. Goede wind en houd je neus omhoog!

stappen

Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 1
1
Je moet gekwalificeerd zijn. Vóór het vliegen moeten piloten gekwalificeerd zijn en over de juiste vergunningen beschikken of een vlieginstructeur inhuren. Hoewel de opwinding maakt dat piloten hun best doen, moeten ze de POH (vliegtuighandleiding) controleren, een weerbericht hebben om te controleren of de voorwaarden tijdens de vlucht binnen de toegestane visuele regels en beoordeling vallen de procedures voor problematische situaties tijdens de vlucht. Elke piloot moet het precieze rantsoen van voedsel, de overlevingsuitrusting en de juiste kleding berekenen voor de klimatologische omstandigheden, inclusief reddingsvesten (als je op grotere afstand van de kust vliegt dan die van vliegtuigglide).
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 2
    2
    Bereid je voor op noodsituaties. Het lezen en begrijpen van de POH van het vliegtuig is essentieel om te herstellen van een slechte situatie. Het is veel gemakkelijker om stappen te volgen die u al in het geheugen hebt opgeslagen dan om alle pagina`s van het boek te bekijken wanneer u in paniek raakt. Veiligheid is het belangrijkste. Zorg ervoor dat u bekend bent met de procedures met betrekking tot motorstoringen tijdens het opstijgen, tijdens de cruisefase, wanneer u verdwaald bent, wanneer er sprake is van brand, stroomstoringen, enz.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 3
    3
    Plan uw vlucht. Het planningsproces van een vlucht moet niet erg veranderlijk zijn, hoewel de noodzakelijke informatie altijd anders zal zijn. Als piloot moet u het totale gewicht van het vliegtuig berekenen en weten of het zwaartepunt binnen de limieten valt. Dit verandert de prestaties van het vliegtuig: een slecht uitgebalanceerd vliegtuig kan een ongeluk veroorzaken. Navigatie voor VFR-vluchten is gedetailleerd in de VNC (visuele vluchtkaarten) en VTA (eindgebiedskaarten), waar aanduidingen voor golfbanen, watervallen, enz. Worden getoond. als een referentie. Ze bevatten ook informatie over het luchtruim, terreinhoogte en informatie over luchthavens. VTA`s zijn kaarten op grotere schaal die u meer informatie geven over de aankomst- en vertrekprocedures op luchthavens. Als piloot moet je ook een NOTAM controleren (meldingen aan piloten), de vluchtregistratie voorbereiden, een vliegplan verzenden en ervoor zorgen dat je voldoende zonlicht hebt om je bestemming te bereiken (als je `s nachts niet kunt vliegen).
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 4
    4


    Inspecteer het vliegtuig. De piloot van een vlucht moet op de hoogte zijn van de toestand van het vliegtuig en moet alle zaken die van belang zijn voor de monteur of de instructeur vermelden. De inspectie geeft de piloot de mogelijkheid om elk type buitenoppervlak te controleren, op zoek te gaan naar insecten in de reageerbuizen, ijs, aarde, enz. Het dient ook om de brandstof- en olielekken te controleren. Het belang van het bepalen van de luchtwaardigheid van een vliegtuig kan niet worden onderschat: het ijs dat zich op de vleugels van een vliegtuig vormt, kan de liftefficiëntie met 30% verminderen en de luchtweerstand met 40% verhogen. Deze inspectie dient ook om een ​​beetje brandstof af te tappen en te zoeken naar besmetting om te weten of u genoeg hebt om uw bestemming te bereiken. Een ander ding dat u moet controleren, is de hoeveelheid olie in de motor. Elk vliegtuig heeft zijn eigen checklist voor deze wandeling, die begint in de cabine om ervoor te zorgen dat je alle benodigde papieren, brandblussers, eerste hulp, enz. Hebt. wees daar Ten slotte moet de piloot ervoor zorgen dat de deksels en banden worden losgemaakt.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 5
    5
    Preflight. Het is gebruikelijk dat alles gepland en klaar is en dat het weer ineens een trucje voor je is. Ontvang een bijgewerkt weerbericht. Een professionele en verantwoordelijke piloot weet dat als de weersomstandigheden niet goed zijn, je niet moet vliegen. Wees geduldig en wacht op meer rustige dagen. Tijdens preflight fase, moet de piloot ervoor zorgen dat u de POH van het vliegtuig, de vlucht log, luchtvaartkaarten, vlucht computer, potlood, survival kit, kleding en brillen, enz. in het vliegtuig. Nu het veldwerk klaar is, kan de piloot de luchtverkeersleiding (ATC) bellen om een ​​transpondercode aan te vragen die deze zichtbaar maakt op de radarschermen. U moet ook passagiers informeren over de status van de vlucht.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 6
    6



    Opstijgen. De piloot moet kruisingstarten vermijden. Veel landingsbanen vereisen dat het vliegtuig in de tegenovergestelde richting van de start wordt gericht en vervolgens de bocht naar start, zodat de hele afstand van de landingsbaan is gegarandeerd. Houd altijd rekening met de procedures in geval van motorstoring en een locatie om de start af te breken tot het midden van de startbaan als de systemen op dat moment niet werken. Lees en voltooi alle checklists en zorg ervoor dat de temperatuur- en drukinstrumenten goede indicaties hebben. Gebruik altijd het midden van de track en besteed al je aandacht aan het gebied dat je aan het spelen bent.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 7
    7
    U moet uw taken tijdens de vlucht kennen. Als piloot heb je 3 prioriteiten wanneer je vliegt: vlieg, navigeer en communiceer (in die volgorde). Als je op kruishoogte bent, moet je je kaart lezen en deze volgen met het terrein, anticiperend op de kenmerken die je hebt bepaald. Bij VFR-vluchten moet u 270 meter (500 voet ongeveer) onder de voet van de wolken (in gecontroleerde luchtruimten) blijven en altijd oogcontact hebben. Tijdens een langeafstandsvlucht moet de piloot of tweede piloot het brandstofverbruik en de snelheid op de grond berekenen en deze vergelijken met het vliegplan. Wanneer de tanks voldoende brandstof hebben voor 30 minuten dagvluchten of 45 minuten nacht, moet de piloot zijn landing plannen om op te laden.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 8
    8
    Bereid je voor om aan te komen. Voordat u op uw bestemming aankomt, moet u verschillende dingen bedenken en coördineren. U moet de vluchtaanvulling controleren voor het gebied waarin u zich bevindt om de luchthaveninformatie opnieuw te bevestigen (circuithoogte, hoogte, baanlengte en koers), de naderingssnelheden te controleren, de limiet van de zijwind te kennen en de configuratie te berekenen van Klept ongeveer 20 minuten voordat je je bestemming bereikt. 10 minuten voor aankomst moet u uw huidige locatie, uw intenties en lokale verkeersinformatie bekendmaken. Als er meerdere vliegtuigen zijn die tegelijkertijd aankomen, zal de ATC u de landingsequentie en uw nummer vertellen om dit te doen. Tussen 5 en 10 minuten voor de landing moet je de hoogtemeter instellen op de gemelde stationdruk, de winden van het oppervlak controleren en doorgaan met zoeken naar verkeer. Als de zijwind de limiet overschrijdt, moet je op een andere kant landen. U moet ook de landingslichten inschakelen en misschien kunt u zich op dit moment aansluiten bij het circuit na melding. Het is ook belangrijk om te controleren of de windsock er tegen aan komt en genoeg koeling voor de motor en een grotere aerodynamische weerstand heeft.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 9
    9
    Lands. De landing is een cruciaal punt in elke vlucht. Als piloot zou je moeten kunnen herkennen waar het vliegtuig gaat landen en waar je op dit moment bent. Als je te kort komt of als er turbulentie is, voeg dan wat vermogen toe aan de motor. Controleer en hercontroleer de windsingel terwijl het vliegtuig de landingsbaan nadert en bekijk de lange afstandsprocedure. Het is veiliger om lang te proberen om het opnieuw te proberen of om een ​​andere luchthaven te vragen dan om slecht te landen. Stem jezelf af op de witte streep van de baan en blijf op die manier tijdens de hele nadering, wanneer je hem aanraakt en wanneer je hem verlaat. Bereken dat het vlak op het eerste derde van de verharde baan valt (eerste kwart als het gras is). Breng de remmen indien nodig meteen aan: misschien kan een klein vliegtuig zelfstandig achterlaten in wat er nog van de baan overblijft.
  • Titel afbeelding Plan and Perform a VFR Flight Step 10
    10
    Schakel het vliegtuig uit. De vlucht was succesvol en iedereen is veilig. Passagiers moeten blijven zitten totdat de propellers zijn gestopt. Als piloot heeft u de verantwoordelijkheid om het vluchtplan zo snel mogelijk te sluiten, zodat de reddingsteams geen alarmen hebben om hen te vertellen dat uw vliegtuig niet op tijd aankomt. Zorg er ook voor dat de ELT (noodpositiezender) niet is geactiveerd: soms zorgt een sterke landing ervoor dat de ELT wordt geactiveerd zonder een ongeval of reden om te onderzoeken. Als er weinig brandstof in het vliegtuig zit, is het een algemene hoffelijkheid dat je deze vult voor de volgende vlucht. Het helpt ook om de ophoping van water in de vleugeltanks te elimineren, waardoor de brandstof zuiver blijft. Ten slotte moet u het vliegtuig vastbinden, de slang omdoen, de deksels van de reageerbuizen plaatsen en de labels "Remove before flight" vervangen.
  • tips

    • Belangrijke codes voor de transponder:
    • 1200: VFR-vlucht. Standaardcode in Canada als er geen andere code is toegewezen.
    • 1400: VFR-vlucht boven 12.500 `ASL (boven zeeniveau) als er geen code is toegewezen.
    • 7500: onderschepping (ontvoering)
    • 7600: Fout in communicatie
    • 7700: Algemene noodsituatie
    • Opmerking: alle andere codes worden toegewezen door de luchtverkeersleiding.
    • Het telefoonnummer voor de vluchtservice is: 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433).

    waarschuwingen

    • Gebruik de gids "Ik ben veilig "(ik ben veilig). Ziekte (ziekten), Medische (medische aspecten), Stress (stress), alcohol, Vermoeidheid (vermoeidheid) en Eten (voederen). Allemaal aspecten die dagelijks bijdragen aan de vliegmogelijkheden van de piloten.
    • Plan vooruit. Plan uw vlucht zo dat u het voor het opstijgen heeft gedaan.
    • Vlieg nooit in een vliegtuig waarvoor u niet bent gekwalificeerd of een vergunning hebt.
    • Laat niets je goed beoordelingsvermogen in de weg staan.
    • Geen slechte vluchtgewoonten verwerven.
    • Nooit opstijgen of landen op een gesloten weg.
    • U moet een alternatief actieplan hebben voor het geval u slecht weer vindt.
    • Laat geen foutenmarge toe. Voer de procedures altijd veilig uit.
    • Annuleert vluchten die, ongeacht hun belang, gevaarlijk kunnen zijn.
    • Piloten moeten een geldig medisch certificaat hebben om hun licentie geldig te laten zijn.

    Dingen die je nodig hebt

    • Pilotenvergunning en medisch certificaat
    • Luchtwaardige vliegtuigen, documenten
    • Genoeg brandstof
    • Piernera (optioneel), hoortoestellen
    • Brandstoffilter
    • Beoordelingslijsten
    • Canada vliegextract
    • VNC (Visuele navigatiekaart)
    • NOTAM bijgewerkt
    • Passende kleding en uitrusting
    • Begrijp de vereisten van de VFR-vlucht
    • Vliegplan
    Meer weergeven ... (3)
    Delen op sociale netwerken:

    Verwant
    Hoe word je een helikopterpilootHoe word je een helikopterpiloot
    Hoe een vliegbrevet verkrijgen (algemeen)Hoe een vliegbrevet verkrijgen (algemeen)
    Hoe op te stijgen en op een kort pad te landenHoe op te stijgen en op een kort pad te landen
    Hoe naar lokale luchtverkeersleiding (ATC) te luisterenHoe naar lokale luchtverkeersleiding (ATC) te luisteren
    Hoe de angst om te vliegen te overwinnenHoe de angst om te vliegen te overwinnen
    Hoe een flight dispatcher te zijnHoe een flight dispatcher te zijn
    Hoe een piloot te zijnHoe een piloot te zijn
    Hoe te vliegen per helikopterHoe te vliegen per helikopter
    Hoe een piloot te wordenHoe een piloot te worden
    Hoe een gecertificeerde vlieginstructeur te wordenHoe een gecertificeerde vlieginstructeur te worden
    » » Hoe een VFR-vlucht te plannen en te maken (visueel)
    © 2021 emkiset.ru