Hoe een luchtvaart meteorologisch rapport te lezen (METAR)

Aviators gebruiken `METAR`-rapporten om essentiële informatie over vluchtvoorwaarden te verkrijgen. Voor een toevallige toeschouwer lijkt dit rapport misschien een willekeurige combinatie van cijfers en letters. In dit artikel leert u hoe u een van deze rapporten kunt decoderen.

Inhoud

Stappen
Tips

stappen

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 1

Ontvang het rapport. In dit artikel wordt een METAR gebruikt die de weersomstandigheden op de United States Air Force Academy laat zien. Het rapport is als volgt:

METAR COR Kaff 212355Z VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15 / M01 A2957 RMK ACSL dsnt SE-S SLP960 SHRA dsnt N-E-SE en laatste dsnt NW 60001 55000 0043 COR

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 2

Evalueer het type rapport. Er zijn twee soorten:

METAR = Routine gegenereerd elk uur- of

SPECI = Speciaal, rapport niet gepland.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 3

Kijk naar de ID van het station "KAFF". "K" is het voorvoegsel om stations in de continentale Verenigde Staten te identificeren. "AFF" komt van "Air Force Academy field" ("veld van de Air Force Academy"). De internationale specificaties die worden gebruikt in de METAR-rapporten worden gepubliceerd door de World Meteorological Organisation (WMO). "EGLL" wordt bijvoorbeeld gebruikt voor de luchthaven "Heathrow" in Londen en "RJAA" voor de "Narita" -luchthaven in Tokio.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 4

Kijk naar de datum en tijd. "212355Z". De eerste twee getallen vertegenwoordigen de dag van de maand, gevolgd door de Zulu-tijd, ook bekend als Universal Time of Greenwich Time. In dit geval is het rapport gemaakt op de 21e van de maand om 23:55 Zulu (lokale tijd van 5:55 uur). Let op: het rapport bevat geen informatie over de maand of het jaar.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 5

Zoek de "COR" -modifier. Als u het vindt, kan dit om twee redenen zijn:

AUTO = automatisch station-

COR = verbeterd geautomatiseerd rapport.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 6

Controleer de windinformatie "VRB05KT". De eerste drie getallen geven de richting aan van waaruit de wind komt of "VRB" voor "Variabel", gevolgd door de windsnelheid in knopen. Als op het display bursts worden weergegeven, wordt de hoogste burst weergegeven na de windsnelheid. Noordelijke winden met een snelheid van 7 knopen met een uitbarsting van maximaal 15 knopen zouden op deze manier worden weergegeven: "36007G15KT".

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 7

Controleer de zichtbaarheid "15SM". Dit vertegenwoordigt de heersende zichtbaarheid in mijlen p (SM "statuutmijlen") fracties worden met een spatie: "1 1 / 2SM". Extra zichtbaarheid voor een baan kunnen ook worden weergegeven in het rapport en wordt getoond met een R "Runway" ( "Track"), gevolgd door de naam van het nummer, een slash "/" en zichtbaarheid voeten voor die track . "R36L / 2400FT" geeft bijvoorbeeld een zicht van 2400 voet op baan 36 links aan.

Bekijk de huidige weersomstandigheden. (Ze worden niet getoond in dit voorbeeld). Dit kan een of meer van de volgende zijn: intensiteit, descriptor, neerslag, verdonkering en andere verschijnselen. Neem de volgende tabel in acht:

intensiteit	descriptor	Precipitaciónon	verduistering	anderen
- gering	MI oppervlakkig	DZ motregen	BR mist	PO Stof / zand Tornado`s
Matig (heeft geen kwalificatie)	BC gebieden	RA regen	FG mist	SQ wind
+ intens	DR Kleine veranderingen	SN sneeuw	FU rook	FC Wolken trechter
VC In de nabije omgeving	BL Blowin	SG Sneeuwkorrels	DU poeder	+FC tornado
SH douches	IC hagel	SA arena	SS zandstorm
TS Electric Storm	PL Stukjes ijs	HZ Calima	DS Stofstorm
FZ vorst	GR hagel	PY sprays
PR part	GS Kleine hagel of sneeuwballen	VA Vulkanische as
UP Onbekende neerslag *

* Alleen in automatische rapporten

Bijvoorbeeld: lichte sneeuw zou zijn "SN", een intense onweersbui met regen zou zijn "+ TSRA" matige ijzel zou "FZDZ", etc.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 9

Kijk naar de staat van de lucht, "FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220". De eerste drie letters geven aan hoeveel van de hemel bedekt is.

SKC = Heldere lucht ("Sky Clear") (handmatig rapport) -

CLR = gratis ("duidelijk") (automatisch rapport) -

FEW = Enkele wolken ("Weinig") (1/8 tot 2/8 van de hemel is bedekt) -

SCT = verspreide wolken (3/8 tot 4/8 van de hemel is bedekt) -

BKN = Gebroken wolken ("Gebroken") (5/8 tot 7/8 van de hemel is bedekt) -

OVC = bewolkt ("bewolkt") (de hele lucht is bedekt).

De cijfers die volgen geven de hoogte aan van de basis van de wolken op honderden meters boven de grond. Het dak is de laagste basis gerapporteerd als BKN of OVC. In het voorbeeld is het dak 22.000 voet.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 10

Kijk naar de temperatuur en het dauwpunt. (15 / M01). Dit is de temperatuur gerapporteerd in graden Celsius C ° en het dauwpunt wordt ook gerapporteerd in graden Celsius C °. Een "M" vertegenwoordigt het teken ";" (minder).

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 11

Controleer de altimeterconfiguratie "A2957". Dit is de druk op zeeniveau die overeenkomt met inches kwik ("Hg). A2957 = 29,57 "Hg. Piloten gebruiken deze informatie om ervoor te zorgen dat hun hoogtemeters de juiste hoogte aangeven. 29.92 "Hg is de standaardwaarde.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Step 12

Kijk naar de observaties. "RMK ACSL dsnt SE-S SLP960 SHRA dsnt N-E-SE 60001 55000 NW dsnt en laatste COR 0043". Elke waarneming kan nuttig zijn als het onweer gestart of na voltooiing, stationstype, druk op zeeniveau, temperatuur tienden van graden, etc. In het voorbeeld:

ACSL DSNT SE-S = wolken altocumulus en lensvormig in de verte (meer dan 10 mijl) in het zuid-zuidoosten.

SLP960 = Druk op zeeniveau (in tientallen hectopascals) 996.0 hPa. De 10 of 9 aan het begin is weggelaten. Voeg het nummer toe dat het dichter bij het dichtstbijzijnde duizendtal brengt.

SHRA DSNT N-E-SE EN DSNT NW = Gematigde buien in de verte naar het noord-oosten-zuidwesten en ver in het noordwesten.

60001 55000 = Aanvullende onderhoudsinformatie.

LAATSTE COR 0043 = laatste correctie gemaakt in de minuut: 43 van het laatste uur.

Titel afbeelding Read an Aviation Routine Weather Report (METAR) Stap 13

Doorzoek de metingen van uw lokale luchthaven. Gebruik deze links om de METAR-rapporten van uw plaatselijke luchthaven te vinden en oefen uw manier van lezen.

tips

Ga naar de ADDS (Digital Aviation Information Service) -pagina en klik op de link stations.txt om de vierletterige identifier voor uw luchthaven te vinden.
Zoek uw plaatselijke luchthaven en oefen het lezen van de METAR en bevestig die vervolgens met de zichtbare weersomstandigheden.
NAV Canada [[1]] heeft een uitstekende website om METAR-rapporten te vinden.

Delen op sociale netwerken:

Verwant