Hoe het groene licht van het verkeerslicht te activeren

Als jij of iemand die je kent een motorfiets, scooter, fiets of zelfs een kleine auto heeft, heb je misschien al gemerkt hoe gemakkelijk het is om verstrikt te raken bij de verkeerslichten. Als u begrijpt waarom dit gebeurt, worden mogelijk enkele methoden bekend die u helpen een rood licht in een groen licht te zetten. Dit bespaart u tijd, brandstof en frustratie door niet te hoeven wachten op iets dat eindeloos lijkt, een rood licht met een verlamd verkeer.

Inhoud

Stappen
Alternatieve methoden
Tips
Waarschuwingen
Dingen die je nodig hebt

stappen

Ontdek hoe verkeerslichten werken "getriggerd door de vraag". Dit zijn verkeerslichten die groen worden wanneer een voertuig wordt gedetecteerd, meestal om het voertuig de straat te laten oversteken of een bocht naar links te maken. In het geval van een problematische semafoor, zoek naar een kabellus begraven in de stoep van de startbaan, in de buurt van de stoplijn. Dit staat bekend als "inductieve lus verkeersdetector" waarvan de functie op een bepaalde manier vergelijkbaar is met die van een metaaldetector die geleidend metaal (aluminium, staal, ijzer, enz.) detecteert. Soms zijn deze sensoren slecht ontworpen of aangepast, zodat ze de aanwezigheid van een klein voertuig niet vastleggen. Deze sensoren detecteren niet het gewicht van een voertuig, maar ze detecteren hoezeer ze een elektromagnetisch veld veranderen. Eenmaal geactiveerd, begint het signaal met het wijzigen van het licht met behulp van eerder geprogrammeerde standaarden (binnen 30 seconden, minder in het algemeen). De auto`s "groot" of opmerkelijker maakt het licht niet sneller veranderen, uw voertuig activeert de schakelaar ook niet om het proces te starten. Er zijn manieren om meer merkbaar te worden en een eeuwige wachttijd te vermijden.

Let op de vorm van de inductieve lus en plaats uw fiets, scooter of motorfiets op die plek. Als je elke dag problemen hebt met de verkeerslichten, neem dan de tijd om het gebied te onderzoeken waar je vastloopt. Zoek naar zaagsneden, lijnen op de stoep die laten zien waar de lus was geplaatst. Er zijn drie meest voorkomende vormen, en de manier waarop u een tweewielig voertuig erop plaatst, kan zijn detectie of niet-detectie beïnvloeden. Als je de luslijn niet kunt zien (als de track opnieuw is opgedoken), probeer dan beide technieken en zoek naar de methode die werkt.

Dipoollus: plaatst beide wielen direct op een van de sluitingen, rechts of links. Als het je nog steeds niet detecteert, leun je dan iets naar het midden.

Viervoudige lus: plaatst beide wielen in de middelste zaagsnede, die twee draden heeft en gevoeliger is. Als het stoplicht niet verandert, buigt u lichtjes naar voren vanaf een van de zijlijnen naar beide kanten.

Diagonale vierpool: het is ontworpen om tweewielige voertuigen te detecteren. Als het een tweewielig voertuig niet detecteert, moet de gevoeligheid van de lus in het algemeen erg laag zijn.

Je zult ook een snit van gebogen lussen op de stoep ontdekken. "omringt" de omtrek van de lus met uw fiets zo veel mogelijk, het plaatsen van beide wielen op de baan. Probeer de grootste metalen deel van uw fiets plaats aan de top, waar de lus kruist met een andere gesneden leidt naar een aangrenzende lus, of naast het spoor, om de zwarte doos met de hersenen dat de lichten regelt, hier is over het algemeen het sterkste veld dat wordt gegenereerd.

Veel gemeenten voegen trackmarkeringen toe om aan te geven waar het voorwiel van uw tweewielig voertuig moet worden geplaatst om het op de meest effectieve plek te lokaliseren om het groene licht te activeren. Deze tekens, als ze waren, zijn erg handig wanneer de straat opnieuw is opgedoken en de inkepingen op het asfalt niet langer zichtbaar zijn. Vind een kleine weg naar "T" of "X" in witte verf bevindt hij zich meestal in de lijn van het rechterwiel, net boven de kruising (ten slotte vóór een zebrapad).

Plaats neodymium-magneten in het voertuig. Hoewel er een grote discussie is over de vraag of een magneet het elektromagnetische veld op zo`n manier kan veranderen dat de sensor wordt geactiveerd, omdat de sensoren signaalfrequenties gebruiken in duizenden Hertz, niet DC. U kunt besluiten om het te proberen, u kunt een commerciële magneet kopen of er zelf een maken.

Als je je eigen activerende magneet maakt, wees dan heel voorzichtig met het manipuleren ervan, want ze zijn erg sterk. Gebruik oogbescherming terwijl manipuleren, ze zijn erg broos, en als ze aan elkaar plakken of tegen een ander oppervlak, kan een stukje magneet in uw oog. Beschermt de magneet voor de blootstelling aan de elementen (dat wil zeggen, dit in een container van pillen met een verchroomde rubberring). Ga nooit naar deze magneten voor iedereen met een pacemaker (het sterke magnetische veld kunnen interfereren met de werking ervan), kinderen (die kon je vingers te vangen tussen twee magneten, het eten van één of een stukje kon metérsele in één oog), diskettes, creditcards , magnetische iD-kaarten, cassettebandjes, videobanden, televisie, videorecorders, computerschermen, of ander elektronisch apparaat.

Plaats het magneetdeksel op de bodem van het voertuig met epoxy of schroeven. De plaats waar u hem in de auto legt, is afhankelijk van het type loop dat u wilt oversteken. Als je alle bases wilt bedekken, plaats je magneten langs het midden en van de zijkanten (in de rij van de wielen). Als u epoxy gebruikt, laat het drogen en controleer of de magneet normaal is bevestigd - u wilt niet dat uw magneet met 80 mijl per uur op de snelweg uit de auto vliegt.

Als je een tweewielig voertuig te besturen, kun je in je schoen magneet zetten met epoxy plakken zodat wanneer frenes op een kruispunt, kunt u de kabel te lokaliseren en zet je juiste schoen op deze met de magneet.

Alternatieve methoden

Druk op de voetgangersknop. Als het kruispunt een zebrapad heeft, kunt u uw motorfiets, scooter of fiets verlaten en op de zebrapadknop drukken om het licht te veranderen. Dit kan echter om veiligheidsredenen niet legaal zijn.
Meld het verkeerslicht. Als geen van de eerder beschreven methoden werkt, is het zeer waarschijnlijk dat de sensoren kapot of slecht afgesteld zijn. Hoe dan ook, het probleem moet worden aangepakt.
Druk op de aan / uit-knop Als u op een motorfiets zit, kunt u remmen met de koppeling, de motor afzetten en op de aan / uit-knop drukken. De startmotor wordt geactiveerd door een elektromagnetische motor, creëert meer magnetische energie en activeert de sensor.

tips

In sommige gevallen zou het direct kunnen werken van de motorfiets of scooterbeugel op de inductielus. (Bij sommige motorfietsen zal het plaatsen van de beugel met de motor terwijl de transmissie loopt, ervoor zorgen dat deze wordt afgesneden als veiligheidsvoorziening).
Er zijn elektromagneten die u kunt kopen om aan de onderkant van motorfietsen te plaatsen die speciaal zijn ontworpen om deze sensoren te helpen activeren na het stoppen als de verkeerssensor uw aanwezigheid niet herkent. Overleg met lokale autoriteiten.
U kunt zeer sterke magneten herstellen van oude harde schijven. Verwijder de kap en vervolgens de gebogen schijven. De magneten bevinden zich in de hoek. Je schroevendraaier zal ze snel vinden. Het is zeer waarschijnlijk dat u een Torx-schroevendraaier nodig hebt om de speciale schroeven te verwijderen. Torx-schroeven worden in veel auto-onderdelen en ijzerwinkels verkocht. Deze magneten zijn bevestigd aan een metalen plaat die u kunt gebruiken om de magneet in uw voertuig te plaatsen.
Als je een groen licht hebt, laat je niet afleiden! Het duurt slechts drie seconden voordat een signaalactivator besluit dat er geen verkeer meer wacht om door de kruising in uw richting te komen. Als je te lang neemt om vooruit te gaan, activeert de activator de schakelaar en je bent weer binnen enkele seconden voor het rode licht en DAT zal niemand achter je behagen.
In het Verenigd Koninkrijk, niet meer dan een auto en half kloof laten wanneer vooruitgang na te zijn geweest bij een rood licht, omdat de computer meestal is geprogrammeerd om het gat op te sporen en de lichten weer te veranderen naar rood. Je kunt barnsteen doorgeven, maar je stopt de bestuurders die je volgen. Als u een stoplicht te zien op een landelijke weg met sensoren op een afstand kunt u wed dat ze zijn geprogrammeerd rood te zetten als u de limiet van het gedeelte van de baan te overschrijden. Het antwoord is om binnen de limiet te blijven door ongeveer een halve mijl voor het stoplicht. Snelheidssensoren en ondergrondse detectoren worden ook gebruikt om de oorzaak van ongevallen te analyseren bij concentreren.
Sommige verkeerslichten gebruiken daarentegen detectoren voor videocamera`s. Als u een tweewielig voertuig gebruikt, kunt u proberen naar de zijkant te leunen om uw zichtbare oppervlak te vergroten. Als dit niet werkt of als een auto niet wordt gedetecteerd, meld dit dan aan de betreffende entiteit.
Als het voertuig heen en weer wordt bewogen en / of een motorfietsmotor weer wordt ingeschakeld, kan het magnetische veld voldoende worden beïnvloed om het licht te activeren.
Sommige gemeenschappen in de Verenigde Staten, met inbegrip van Bakersfield, Californië-Santa Cruz, Californië-Chico, Californië en Santa Clara County, Californië, zijn het beleid te ontwerpen en aan te passen alle verkeerslichten sensoren om fietsen op te sporen aangenomen.

waarschuwingen

Het naderen van hulpvoertuigen (voornamelijk brandweer en ambulancevoertuigen) kan onder bepaalde omstandigheden het normale patroon van verkeerslichten overschrijden. Zowel het noodvoertuig als het verkeerslicht moeten zijn uitgerust met de nodige apparatuur en op slechts enkele locaties en kruispunten zijn dergelijke apparaten geïnstalleerd. Een van de meest gebruikte is het systeem "Opticom", Fundamenteel beschouwd als een knipperend stroboscoop wit licht en snel aangebracht op of nabij de top van de noodsituatie voertuig (niet oscillatiesignaal koplamp groot licht). Een kleine ontvangende eenheid op de stoplichtpost ontvangt de "strobe code" en verander het licht in groen voor het naderende noodvoertuig en rood voor alle andere richtingen. Het is aangetoond dat dergelijke systemen verkeersongevallen en schade of sterfgevallen in verband met hulpvoertuigen verminderen vanwege de verbeterde reactietijden voor levensbedreigende noodsituaties. Over het algemeen kunnen hulpverleningsvoertuigen alleen controle nemen over verkeerslichten op kruispunten als ze zich in de noodresponsmodus bevinden. Met alle noodlichten aan en de sirene aan het spelen. Zodra het noodvoertuig de kruising passeert, hervat het verkeerslicht zijn normale patroon. In sommige gevallen worden Opticom-systemen ook gebruikt om voertuigen voor openbaar vervoer sneller door kruispunten te laten rijden, waardoor hun efficiëntie en betrouwbaarheid toenemen. Wanneer de Opticom wordt geactiveerd door een van deze voertuigen, gaat deze voor de normale stoplichtsequentie, maar de andere lichten mogen niet rood worden.
Niet alle steden hebben verkeerslichten "geactiveerd door de vraag". Verwacht niet dat dit voor altijd werkt.

Dingen die je nodig hebt

Neodymium magneten of een kapotte of niet meer gebruikte harde schijf (met neodymium magneten), met een aantrekkingskracht van 6 pond per stuk (2 kg).
Eén rol buitenste bevestigingsband met hoge sterkte.
Beschermhoes voor de magneet (en).

Delen op sociale netwerken:

Verwant