Hoe de remklauwen van de mechanische fairgame `Zipper` opnieuw te bouwen

Verwijder de ontluchtingsschroeven (19) met behulp van een stopcontact en een ratel van 1 cm (7/16 ") of een steeksleutel. Als een combisleutel wordt gebruikt, gebruik de sleutel dan niet, omdat deze de bevestigingen kan beschadigen voordat u de spoelschroef losdraait.

Wanneer de einddop (6) van de behuizing wordt verwijderd, moet het compensatorsamenstel op de zuiger blijven. Als dit uitkomt met de eindkap, geeft dit aan dat het verkeerd is gemonteerd.

Verwijder de platte kopschroeven (12) om de voering (11) en de zuiger (10) van elkaar te scheiden. Bewaar de voering voor later gebruik bij het vervangen van versleten voeringen die geen volledige demontage vereisen. Deze coating kan nog steeds worden gebruikt. Merk echter op de hoeveelheid roest en afschilfering die zich heeft opgehoopt tussen de zuiger en de coating. Dit oxide hoopt zich op wanneer het wordt ingedrukt en draagt ​​bij aan het afschuiven van de schroef rechtsboven. Voordat de coating opnieuw kan worden gebruikt, moeten alle oxide-afzettingen heel voorzichtig worden gereinigd om de doorvoertule van de onderkant van de coating op de zuiger niet te beïnvloeden. In dit gebied wordt de volledige remkracht uitgeoefend en worden de aluminiumschroeven niet afgesneden als ze correct zijn geplaatst. Elke beweging van de coating op de zuiger onder remdruk zal ervoor zorgen dat de schroeven worden doorgesneden.

Merk op dat de rechter schroef is gebroken. Let ook op de overmatige hoeveelheid roest die zich ophoopt op de bodem waar de vorige coating was geplaatst. Dit oxide heeft het mogelijk gemaakt dat vocht zich ophoopt onder het coatingsamenstel, het corrosieproces versnelde, de aluminium schroeven verzwakte door galvanische effecten, resulterend in gesneden schroeven. Voordat de nieuwe coating op de zuiger wordt gemonteerd, moet het oxide volledig worden verwijderd, met afdichtmiddel op de nieuwe coating worden aangebracht om als afdichtmiddel en kleefmiddel te fungeren en nieuwe bouten worden geïnstalleerd. Gebruik nooit de oude schroeven.

Verwijder het compensatorsamenstel (9) van de zuiger (10) met behulp van een 1,5 cm (11/16 ") steeksleutel. Gebruik een opgevouwen doek in de bankschroefopening om beschadiging van de zuiger te voorkomen.

Verwijder de platte kopschroeven (16) en voering (17) uit het steungat. Inspecteer het contactgebied van het steungat op corrosie en verwijder het indien mogelijk.

Als de coating in goede staat verkeert, maakt u hem schoon en legt u hem opzij met de reserveonderdelen die opnieuw moeten worden gebruikt als de helmknop van de coating verslijt. Gebruik de oude coating op dit moment niet opnieuw, want in de reconstructiekit zijn nieuwe. Deze plug is niet herbruikbaar. Let op de foto links, het centrale gat is geraakt door een hamer of ander voorwerp en op de foto rechts, aan de rand waar de O-ring en de steunring zijn geïnstalleerd, bevindt zich een perforatie als gevolg van ernstige corrosie. De nieuwe drukcompensator past niet langer in het middengat en de nieuwe O-ring zal niet langer goed afdichten vanwege de gaten die de corrosie veroorzaakten. De eindplug in de foto`s aan de linkerkant is herbruikbaar en zal, indien goed schoongemaakt, gedurende een lange periode worden gebruikt.

Observeer de witte poedersubstantie rond de omtrek van de draden. Dit is het geanodiseerde materiaal dat wordt aangetast door filiforme corrosie. De geanodiseerde of gouden kleuring wordt gebruikt als een opofferingsanode en de witte poedervormige stof is het product van de corrosieve aanval. Dit is normaal en als de corrosie niet de sleuf heeft bereikt waar de O-ring en de back-upring aansluiten, komt alles goed. Vanwege het feit dat het de anodisering van de bescherming heeft aangetast, zal het witte staal corroderen door de corrosieve aanval en moeten beschermende maatregelen worden genomen.

Gebruik een zachte borstel en remonderdelenreiniger of ander oplosmiddel dat geen petroleumdestillaten bevat, zoals reinigingsproducten voor elektrische onderdelen, nafta of isopropylalcohol, reinigt het eindstekkersamenstel grondig. Als u een ontvlambare stof zoals nafta of isopropylalcohol gebruikt, zorg dan dat u in een goed geventileerde ruimte werkt, niet in de buurt van vonken of vuur en om veiligheidsredenen een veiligheidskit in de buurt hebt met een CO2-brandblusser.

Gebruik een rond voorwerp (in dit geval een 15 cm (6 ") lange ratel) en 400 tot 600 granuleringsschuurpapier om de binnenkant van de eindplug schoon te maken. Dit gebied is waar de drukcompensator afdichtingen en struikelen plaatsvinden binnen dit gebied als de zuiger naar buiten beweegt tijdens normaal gebruik van de coating. Normaal gesproken is er een klein gedeelte van de slijtage, waar de geanodiseerde versleten is, met afzettingen van roest of oxides. Als er zich diepe scheuren in de slijtagezone voordoen, kan de plug niet opnieuw worden gebruikt of kan lekkage buiten de putten optreden. Gebruik de opgevouwen doek om de bewerkte oppervlakken te beschermen tegen schade veroorzaakt door de bankschroefopeningen. Merk op dat de remvloeistof de verf opeet als het oppervlak langdurig wordt geverfd en de remvloeistof in contact komt met de kleding van de klant, gemaakt van polymeren, die ook zal vernietigen.

Omdat een of meer bevestigingsbouten voor de voering meestal worden afgeschoven, moet het geschoren deel van de schroef worden geboord. Dit zijn 10 tot 24 schroeven, dus gebruik een # 25 boor om ze te boren en ga verder met een 10-24 draad om de inkepingen schoon te maken. Als u geen geschikte boor vindt, vervang deze dan niet door een andere maat - deze stukken zijn duur en een # 25 bit is meestal goedkoper. Gebruik geen 5/32 bit alleen omdat het de grootte benadert of een kleiner formaat kiest, omdat de kans op breuk van de draad toeneemt met de gaten. Bij het boren van de gaten, plaats de behuizing of zuiger in een bankschroef zodat deze niet beweegt en zorg ervoor dat u met beide handen in het gat boort en de boor stevig vasthoudt. Als u de zuiger boort, gebruik dan gebogen doeken om het buitenoppervlak te beschermen en test de stabiliteit ervan in de bankschroef voordat u gaat boren om te zorgen dat de bankschroef strak genoeg is en de zuiger niet naar de zijkanten van de zuiger beweegt. mond. Het heeft meer de voorkeur om een ​​kolomboormachine te gebruiken, maar soms zijn ze niet beschikbaar. Gebruik een stuk van 1 cm (3/8 ") dat kan boren met 900 tot 1000 tpm, gebruik geen 1,5 cm (½ `) bit. De meeste boren van 1,5 cm (½ ") boren heel langzaam in tpm en hebben zo`n hoog koppel dat het bit voortijdig kan breken. Gebruik een scherpe boor, begin met hoge snelheid te boren, maar met weinig druk zodat het door het aluminium van de schroef kan gaan en laat de boor heel langzaam al het werk doen.

Leid de boor door de gaten om de draden schoon te maken. Als je geboord hebt, moet je het oude materiaal uit de draad verwijderen. Dit materiaal van de draad moet van aluminium zijn, als iemand in het verleden geen stalen schroeven in het stuk heeft gestoken. Aluminium heeft de neiging om de draad te verstoppen, dus deze moet steeds opnieuw worden geboord.

Voordat u de nieuwe coating op de behuizing installeert, moet u eerst controleren of het contactoppervlak van de behuizing grondig is gereinigd zonder roest of vuil. Indien nodig kan het schrapen helpen met een kleine borstel en remreiniger om alle sporen van olie en vuil te verwijderen.