Hoe de auto-airconditioner te repareren

Heb je gezweet in je auto omdat de airconditioning niet werkt? Hier is een basisgids die u zal helpen begrijpen hoe airconditioning (AA) werkt, de redenen waarom het kan worden beschadigd en wat u kunt doen om het te herstellen.

Inhoud

Stappen

Methode 1begrijp hoe de airconditioner van uw auto werkt
Methode 2bevestig de airconditioner

Tips
Waarschuwingen

stappen

Methode 1
Begrijp hoe de airconditioner van uw auto werkt

Titel afbeelding Fix Your Car`s Air Conditioner Step 1

Begrijp dat de AA van de auto in feite een koelkast is met een vreemd ontwerp. Het is ontworpen om de warmte van de ene plaats (de binnenkant van de auto) naar de andere (de buitenkant) te verplaatsen. Hoewel een volledige bespreking van de componenten en specifieke airconditioningsmodellen buiten het bestek van dit artikel valt, zou de volgende uitleg u een idee moeten geven zodat u weet wat het probleem is met de airconditioning van uw auto. Het zou u ook moeten helpen om met de juiste stukken te werken als u zelf de lucht gaat repareren of als u met iemand gaat praten als u iemand gaat betalen om het te repareren.

Maak uzelf vertrouwd met de belangrijkste componenten van de airconditioning van uw auto:

Compressor: dit comprimeert en circuleert het koelmiddel in het systeem.

Koelvloeistof: in moderne auto`s, is meestal een stof genaamd R-134a, terwijl oudere auto`s te gebruiken Freon R-12, die wordt steeds duurder en moeilijk te vinden, plus een vergunning nodig is om manipuleer het. Het koelmiddel dient om de warmte te transporteren.

Condensor: dit verandert de fase van koeling van gas in vloeistof en verdrijft de warmte die de auto verlaat.

Expansieklep (of doorlaatbuis in sommige voertuigen): het is een soort mondstuk dat dient om de druk van het koelmiddel te verminderen, de stroom ervan te meten en het te vernevelen.

Verdamper: deze geeft warmte door aan het koelmiddel door de luchtstroom, waardoor de auto wordt gekoeld.

Ontvanger of droger: dit werkt als een filter voor het koelmiddel en de olie, waardoor vocht en andere verontreinigingen worden geëlimineerd.

Begrijp het proces dat door airconditioning wordt uitgevoerd. Kortom, de compressor plaatst het koelmiddel onder druk en stuurt het naar de condensatiespiralen. Deze spoelen bevinden zich meestal voor de radiator.

Het comprimeren van een gas verhoogt de temperatuur. In de condensor worden deze hogere temperatuur en de warmte die het koelmiddel in de verdamper verzamelt, in de luchtstroom van de buitenkant van de auto uitgestoten. Wanneer het koelmiddel afkoelt en de verzadigingstemperatuur bereikt, verandert het de fase van gas in vloeistof (dit geeft een warmtebundel af die bekend staat als "latente hitte van verdamping". De vloeistof stroomt vervolgens door het expansieventiel naar de verdamper (de spoelen in de auto), waar het de druk verliest die het in de compressor verzamelde. Dit zorgt ervoor dat een deel van de vloeistof een gas onder lage druk wordt terwijl de resterende vloeistof wordt afgekoeld. Dit mengsel van twee elementen komt de verdamper binnen waar het vloeibare deel van het koelmiddel de warmte van de lucht door de spiraal absorbeert en vervolgens verdampt.

De ventilator van de auto circuleert de lucht door de koude verdamper naar het interieur van de auto. Vervolgens herhaalt het koelmiddel de cyclus.

Methode 2
Bevestig de airconditioner

Fix-Your-Car% 27s-Air-Conditioner-Step-4.jpg" class ="afbeelding lightbox">

Titel afbeelding Fix Your Car`s Air Conditioner Step 4

Controleer of er geen lekken zijn met R-134a (wat betekent dat het systeem geen instrument heeft dat warmte verwijdert). Lekken zijn gemakkelijk te ontdekken, maar ze zijn niet zo gemakkelijk te repareren. In de meeste auto-onderdelenwinkels kunt u een kleurstof vinden die in het AA-systeem kan worden ingevoerd om lekkages op te sporen - de instructies voor het gebruik staan meestal op het etiket van de bus. Als er een ernstig lek is, zal het systeem geen druk uitoefenen. Zoek de onderste klep en meet met een manometer het niveau van de pondkracht per vierkante inch (PSI).

Gebruik geen ander hulpmiddel om het in de klep te plaatsen en kijk of er koelmiddel naar buiten komt, het is illegaal. Het is genoemd "ventileren".

Titel afbeelding Fix Your Car`s Air Conditioner Step 5

Zorg ervoor dat de compressor is ingeschakeld.

Zet de auto aan, activeer de AA en kijk onder de motorkap. De AA-compressor is als een pomp aan de zijkant met lange rubberen en stalen slangen aangesloten. U zult geen afdichtingsdeksel op de bovenkant hebben, maar u zult meestal één of twee instrumenten hebben die op de kleppen lijken om lucht aan de randen van een fiets toe te voegen. De poelie aan de voorkant van de compressor dient als een buitenste poelie en interne as, die wordt geactiveerd wanneer een elektrische koppeling is aangesloten.

Als de AA en de ventilator aan staan, maar het midden van de poelie niet, dan werkt de compressorkoppeling niet. Het zou kunnen zijn voor een beschadigde, een probleem met kabels, zekering beschadigd op de raad van bestuur van AA of knop systeem kan weinig koelmiddel hebben (de meeste systemen hebben een veiligheidsschakelaar die schakelt de compressor als er onvoldoende koudemiddel in het systeem ).

Titel afbeelding Fix Your Car`s Air Conditioner Step 6

Zoek naar andere items die mogelijk beschadigd zijn. Andere problemen die de airconditioning kunnen beïnvloeden omvatten beschadigde zekering beschadigd, gebroken draden, gebroken snaar (waarbij de pomp beurt voorkomt) of slecht afgedicht in de compressor schakelaars.

Titel afbeelding Fix Your Car`s Air Conditioner Step 7

Voel de kou van de lucht. Als het systeem afkoelt, maar niet voldoende, kan er sprake zijn van een gebrek aan druk, wat wordt opgelost door het koelmiddel bij te vullen. De meeste auto-onderdelenwinkels verkopen kits om het systeem op te laden, inclusief de instructies.

Overdrijf het niet! Voeg meer dan de aanbevolen hoeveelheid koelmiddel toe geen het zal de prestaties van de AA verbeteren, maar in tegendeel, het zal zijn prestaties verslechteren. De nieuwste technologische systemen die door de beste auto-onderdelenwinkels worden gebruikt, controleren de prestaties van het koelsysteem in realtime terwijl ze het koelmiddel toevoegen. Wanneer de prestaties afnemen, wordt het koelmiddel verwijderd totdat de prestaties weer zijn maximum bereiken.

Weinig-cosas.jpg" class ="afbeelding lightbox">

tips

Als u vermoedt dat de bedrading slecht is aangesloten, hebben de meeste compressoren een kabel die naar de elektrische koppeling leidt. Zoek de connector in het midden van die kabel en koppel deze los. Pak een uiteinde van de kabel en leid deze door de compressor naar de positieve (+) kant van de batterij. Als je een sterke CLACK hoort, is de elektrische koppeling prima en moet je de bedrading en zekeringen van de auto controleren. Als u niets hoort, is de elektrische koppeling beschadigd en moet u de compressor vervangen. In het ideale geval voert u deze procedure uit met de auto aan om te zien of de as roteert. Wees voorzichtig en houd uw vingers en kleding uit de buurt van de riemschijven en riemen. Dat is de manier om problemen met de koppeling uit te sluiten. Hoewel het mogelijk goed werkt, stopt het na een tijdje met het genereren van druk.
Een andere mogelijke vervanging voor het koelmiddel is HC12a, dat het meest wordt gebruikt in Europa. Het presteert beter dan R-134a of R-12, maar het is meer ontvlambaar. De HC12a is illegaal in veel staten in de VS, met inbegrip van Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin, en het District of Columbia. HC12a heeft een lagere milieu-impact dan die van R-12 en R134a, maar omdat het koolwaterstoffen bevat, kan het bijdragen aan emissies van vluchtige organische stoffen. Als u deze stof wilt kopen, moet u dit via internet doen, omdat normale winkels het meestal niet verkopen. Het probleem is dat het moeilijker is om je auto te repareren als je een koelvloeistof gebruikt die anders is dan de conventionele. Speciale apparatuur is nodig voor de behandeling van elk type koelmiddel. De standaard R-12 of R-134a zijn veiliger opties.
Het probleem is niet altijd het koelmiddel. Er kan een probleem zijn met de warmte die door de motor wordt uitgestraald, die erg heet is en de efficiëntie en prestaties van de airconditioner vermindert. U kunt proberen de AA-koelbuis te isoleren of in de buurt van de motor te plaatsen, om te voorkomen dat de warmte van de buis de buis beïnvloedt en zo de algehele prestaties van de airconditioner verhoogt.
Als de auto een lek in de airconditioner heeft (zelfs als de afvoerpijp schoon is), kan er water in het AA-systeem zijn gekomen tijdens het rijden in de regen.
Het systeem heeft binnen een lichte olie.

waarschuwingen

Als u vermoedt dat de koelvloeistof volledig heeft verloren door een lek (de meter leest 0 PSI gooit de compressor werkt niet omdat hij niet druk in de systeem- voel je controleren de meter en toont niveaus PSI), dan Het is beter om met een professional te gaan, tenzij je heel goed weet wat je gaat doen. Als je in dit artikel hulp zocht, is het zeer waarschijnlijk dat je niet genoeg kennis hebt. De reden om naar een professional te zoeken, is dat een systeem zonder koudemiddel geen druk uitoefent om te voorkomen dat lucht en vocht door het lekpunt binnendringen. Lucht en vochtigheid zijn waarschijnlijk de twee grootste vijanden van het airconditioningsysteem. De manieren waarop ze schade kunnen aanrichten, vallen niet onder dit artikel, maar het is voldoende dat je dat weet geen Het is goed om een aanzienlijk deel van een van deze twee elementen in de airconditioninglijnen te hebben. De ontvangende eenheid of droger het moet in dergelijke gevallen worden vervangen, omdat het vrijwel zeker is dat het genoeg vocht heeft geabsorbeerd om volledig nutteloos te zijn, voordat het systeem opnieuw wordt opgeladen je moet het evacueren (plaats een vacuüm in het systeem en verwijder effectief alle lucht en vocht binnenin) met de juiste apparatuur. Laat een professional het werk doen, zodat u alleen hoeft te betalen voor het verhelpen van het lek en voor de service van opladen en evacueren. Als u probeert om het te repareren op uw eigen na een paar maanden misschien raak je betaalt voor dezelfde dienst opladen en evacuatie, plus vervanger voor de compressor, een nieuwe condensor, een verdamper en een expansieventiel of orifice tube, omdat de compressor metalen fragmenten door het hele systeem zendt wanneer het niet meer werkt.
Het controleren van het koelmiddel door iets in de opening te steken om naar lekkages te zoeken, kan illegaal zijn omdat het koelmiddel in de atmosfeer afgeeft. (Gelieve dit niet te doen, vooral niet met koelmiddel R-12). Hoewel het niet illegaal is om een lek AA-systeem met koelmiddel op te laden, moet u de wetten in uw regio herzien, omdat er in sommige gevallen lokale of nationale voorschriften zijn tegen dergelijke praktijken vanwege mogelijke gasemissies. Het vrijkomen van koudemiddel (inclusief R-134a) is illegaal in de Verenigde Staten.
Controleer of de riemen en de ventilator bewegen!
Grote koelmiddellekken niet benaderen. Terwijl het zich verspreidt, kan het koud genoeg worden om je huid te bevriezen, waardoor het bevriest.
Sluit nooit koelmiddelblikken of lek- of oliedetectoren aan de zijkant aan "meer druk" van het systeem. Het is meestal gemarkeerd met een A (H) of HIGH (hoog) of met een rode dop op de connector. Blikken kunnen ontploffen, dus wees voorzichtig.
Mogelijk vindt u geen monteur die akkoord gaat met het opladen van het koelmiddel, als ze vermoeden dat het systeem lekt (wat u moet repareren). Als u zelf lekken en beschadigde componenten hebt gerepareerd, is het legaal om het systeem zonder R-134a opnieuw te laden, maar niet met R-12a. Het is echter gemakkelijk om de licentie te krijgen om R-12 online te manipuleren, meestal ter waarde van ongeveer twintig dollar.
HC12 en R-134a zijn niet vlamvertragend bij kamertemperatuur en onder normale atmosferische druk, maar beide kunnen worden ontstoken onder druk en hoge temperatuur, als bepaalde omstandigheden zich voordoen (in contact met sommige reactieve metalen). Beide soorten koelmiddelen verdringen ook zuurstof, dus u moet in een klein gebied geen grote hoeveelheid gas vrijkomen zonder ventilatie, omdat u hierdoor kunt stikken.
Wees heel voorzichtig als u het R-12-systeem gaat omzetten naar R-134. De kits voor conversie naar R-134a verkocht in auto-onderdelenwinkels worden genoemd "black death kits" door enkele reparateurs van airconditioning. Het gebeurt heel vaak dat het nieuwe koelmiddel R-134a niet circuleert met de R-12-olie en aan het einde de compressor verbrandt. R-12 minerale olie heeft chloorverontreinigingen die de speciale polyolester (POE) of polyalkyleenglycol (PAG) -olie van R-134a vernietigen. De enige zekere manier om de R-12 naar R-134a te converteren is door de compressor te verwijderen en alle oude olie te verwijderen met het nieuwe type olie - daarna de oude ontvanger, droger of accu te vervangen door een nieuwe - en dan alle lijnen te wassen, de verdamper en de condensor met een speciale reiniger, vacuüm dan met een constante druk en uiteindelijk 70-80% (gewicht) van de R-12 laden met R-134a, hoewel de koelcapaciteit zal afnemen. Het is veel gemakkelijker om R-12-koelmiddel te blijven gebruiken dat u gemakkelijk online kunt kopen. U moet een licentie hebben om R-12 te kopen en verkopen.

Houd er rekening mee dat de vorige waarschuwing enige controverse veroorzaakt. Sommige monteurs zeggen dat ze zonder problemen honderden voertuigen van R-12 naar R-134a hebben omgezet of na de conversie falen.

Delen op sociale netwerken:

Verwant