Hoe de motor van een gebruikte auto te controleren

Je moet altijd overwegen, hoe graag je het ook op het eerste gezicht ziet, dat niemand een auto verkoopt omdat deze te goed werkt, of omdat het te goedkoop is om hem te houden. "Gebruikt" betekent echter niet noodzakelijk slecht, omdat zelfs oudere auto`s perfect kunnen werken als ze goed verzorgd zijn. U moet uw hoofd gebruiken voordat u uw geld uitgeeft om er zeker van te zijn dat u geen aankoop doet waarvan u direct spijt krijgt. Het eerste is om de motor te controleren.

Inhoud

Stappen
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Tips

stappen

Deel 1

Wanneer je begint

Zoek naar vlekken, druppels of plassen onder de auto. Zelfs voordat je in de auto kijkt, moet je knielen en eronder kijken om vlekken, druppels of plassen te zoeken. Als je iets vindt, probeer dan te ontdekken of het oude sporen zijn of een recente vlek? Is er een infuus dat een kleine plas vormt?

Evalueer en beslis of de auto per ongeluk op een olievlek is geparkeerd of dat er vloeistoffen voor je ogen aan het verliezen zijn. Hoewel het niet altijd een reden is om de deal te annuleren, kan elk lek, lek of lek wijzen op veel grotere problemen.

De verkopers of eigenaars van de auto zullen zeggen dat het normaal is om een beetje olie te druppelen en dit is relatief waar - sommige automodellen staan hierom bekend en dit betekent niet dat de auto problemen heeft. Het hangt van jou af of je denkt dat het de moeite waard is om af en toe olie te gieten.

Identificeer het type vloeistof dat de plassen vormt. De plassen kunnen worden gevormd uit remvloeistof, koelvloeistof, transmissie, hydraulische besturing of zelfs ruitenwisservloeistof. Als je er een vindt, wil je hem misschien aanraken om te weten wat het is.

Er kan een roodachtige vloeistof uit de transmissie komen. Een zwarte vloeistof is gewoon olie in het algemeen. Een karamelkleur kan olie zijn met weinig gebruik, oude hydraulische besturing of remvloeistof. Een groene of oranje vloeistof is waarschijnlijk koelvloeistof.

Overweeg de lichtgekleurde plassen die water kunnen zijn, omdat het heeft geregend, omdat de motor is gewassen of omdat de airconditioner de laatste tijd aan is geweest. Als je het eenmaal aanraakt, kun je weten of het iets is dat bestaat uit water of olie. Als het op beide lijkt, wees dan voorzichtig en let op de volgende stappen.

Inspecteer het chassis. Verkopers wassen vaak een auto die ze willen verkopen, sommigen zullen zelfs het motorcompartiment proberen schoon te maken, maar in de regel zullen ze de onderkant van de auto over het hoofd zien. Kijk hoe schoon het is, zelfs als er geen plassen zijn. Verwacht vlekken, modder en vetvlekken te zien (het is tenslotte een auto), maar houd rekening met druppels of druppels vloeistof die zich hebben gevormd en niet zijn gevallen.

Let vooral op het olieplateau, op donkere plekken en stolsels van olieachtige modder en op elke verbinding of spleet die u ziet. Het is gebruikelijk om wat restafval te vinden van oude problemen die al zijn gerepareerd.

Recent vuil of olie kan echter problemen veroorzaken, dus let op. Aarzel niet om aan te raken wat u ziet (misschien met een papieren handdoek) om te zien hoeveel het filtert, of het nat is, of het glad is of wat bedekt is.

Bepaal of lekken een probleem voor je zijn. Als u een druppel of sporen van natte modder ziet, probeer dan te bepalen waar het vandaan komt. De lekken kunnen genoeg zijn om te beslissen om de volgende auto te evalueren, maar jij bent degene die beslist of de lekken op zich een probleem zijn dat je ervan zal weerhouden om die auto te kopen.

Sommigen houden ervan om constant olie aan hun auto toe te voegen om te compenseren voor een lekbak met olie, en deze kunnen jaren zonder problemen gaan zonder de kosten die dit met zich meebrengt. Sommige lekken zijn klein en kunnen maanden in beslag nemen om een aanzienlijk verlies te veroorzaken, maar andere nemen na verloop van tijd af en kunnen tot ernstige problemen leiden.

Als er geen lekken of duidelijke lekken zijn en u niets met modder bedekt, kunt u ontspannen. Veel potentiële problemen in de motor kunnen worden uitgesloten omdat er geen zichtbare vloeistofverliezen zijn.

Deel 2

Inspectie van de motor

Open de motorkap en voel de geuren uit de motor komen. Laat de verkoper de afzuigkap openen om de motor te starten en merk eventuele geur op.

Een nieuwe motor moet rubber en plastic ruiken met een vleugje olie of benzine. In de beste omstandigheden ruikt u de dampen die van nature uit de riemen, slangen en plastic onderdelen komen. Dit staat bekend als emanaties en ze zijn volkomen normaal. De geur van een nieuw motorcompartiment mag niet veel verschillen van de geur van nieuwe banden.
In een gebruikte auto ruikt u in de meeste gevallen olie. Dit is normaal en hoewel het niet overweldigend is, hoef je je nergens zorgen over te maken. Je zou ook brandstof kunnen ruiken. Een subtiele brandstofgeur is volkomen normaal, het is zelfs gebruikelijk om een sterke benzinestoot te voelen in oude auto`s met carburateurs. Als u echter veel brandstof ruikt, kan dit een lekkage in het distributiesysteem betekenen en zorgen baren.
U kunt ook een "terpentine" -lucht voelen, die in wezen de geur van oude benzine is. Die geur geeft aan dat de auto een tijdje leeg is geweest. Vraag de verkoper of er verse brandstof in de tank zit en hoe lang de auto geparkeerd staat. Het is meestal geen ongemak, maar stilstaande brandstof kan verschillende problemen veroorzaken, zoals het oxideren van de brandstoftank.
Een andere mogelijkheid is het enigszins zoete aroma van antivries. Dit kan het gevolg zijn van een lekkage, maar u moet toch controleren op lekken in het koelsysteem. Bij een koude motor kan een witachtige of groenige film worden opgemerkt, een teken dat het koelmiddel is verdampt. Er kan ook een scherpe geur aanwezig zijn, wat betekent dat de batterij moet worden gecontroleerd.

Controleer het motorcompartiment en de inhoud ervan zorgvuldig. Controleer de motor. Zie je verf, blank metaal, vuil of vuil? Houd er rekening mee dat het de voorkeur heeft om vuil of zelfs spinnenwebben te zien. Verkopers reinigen vaak het motorcompartiment om beleefd te zijn en het er goed uit te laten zien. Hierdoor ziet de motor er beter uit, maar deze kan het bewijs van lekken verwijderen en zelfs ervoor zorgen dat u geen duidelijke fouten ziet.

Een motor bedekt met vuil, aan de andere kant, zal u laten zien waar elke druppel olie is, welke onderdelen zijn geknoeid of vervangen en geven ook aan dat de auto is gereden, wat betekent dat deze op zijn minst recentelijk heeft gewerkt. Spinnenwebben geven aan dat het een tijdje niet is gebruikt, wat misschien niets betekent, of dat het later extra stappen kan betekenen.

Een motor bedekt met modder en vuil is zowel goed als slecht. Je kunt op een lek wijzen, maar je kunt in ieder geval de bron aangeven door het pad van de modder te volgen. Als het gewoon veel modder is, is het misschien tijd om de pakkingen te vervangen of zelfs opnieuw te monteren.

Dit betekent echter niet dat de motor zelf is verwend, of dat u hem jaren niet kunt besturen voordat u een ernstig probleem hebt. Een brandstoflek zorgt vaak voor een schoon gebied op een vieze motor, maar meestal lekken de brandstof zich subtiel en heb je je neus nodig om te weten of er een is.

Controleer het vloeistofniveau. Inmiddels moet je de oliemeter kennen. Verwijder het, maak het schoon, plaats het terug en verwijder het opnieuw. Is er olie? Well. Er kan weinig olie zijn zolang er iets is. De meeste auto`s tonen niet het juiste oliepeil totdat ze zijn opgewarmd.

Als je een automatische transmissie hebt, zal er een andere meter zijn die je ook op dezelfde manier zou moeten controleren. Nogmaals, we willen alleen zeker weten dat er wat transmissievloeistof in zit.

Als je hydraulische besturing hebt, zal er ergens een pomp zijn. Meestal heeft deze pomp een deksel met een kleine meter. Controleer of er wat vloeistof is. Controleer hierbij de remvloeistof. Gewoonlijk is het reservoir van remvloeistof transparant en kunt u zien hoeveel er overblijft zonder het te openen.

Controleer ten slotte de koelvloeistof en ruitenwisser niveaus. Let op eventuele vloeistoffen die laag staan en vergeet niet om deze te vullen tot het juiste niveau als u de auto uiteindelijk koopt.

Inspecteer de riemen en slangen. Vraag de verkoper wanneer de riemen en slangen voor het laatst zijn vervangen. Scheuren in het rubber betekenen meestal dat dat onderdeel binnenkort moet worden vervangen. Zelfs oude riemen en slangen kunnen er goed uit zien aan het oppervlak met slim wassen, dus wees niet bang om de slangen in te knijpen en de riemen aan te raken.

Als de slangen van slechte kwaliteit zijn, moeten ze worden vervangen. De meeste distributeurs zorgen ervoor om deze zaken te behandelen, maar je hebt misschien geen deal met een distributeur en deze dingen worden soms over het hoofd gezien.

U moet er vooral voor zorgen dat de strips op hun plaats zitten. Sommige auto`s starten niet zonder hen, maar sommige hebben secundaire riemen die de laders, airconditioning of hydraulische besturing bedienen, dus zorg ervoor dat elke riemschijf een riem heeft of een goede reden om hem niet te hebben.

Controleer of de slangen zacht of zacht zijn, wat een duidelijkere indicatie is van hun leeftijd dan het uiterlijk. Controleer de plaatsen waar de slangen zijn bevestigd aan andere dingen en zoek naar een film die laat zien of er recente lekken zijn. Deze lekkende plekken verschijnen soms alleen wanneer de motor heet is, dus er zullen geen lekken zijn. Een goede dosis reiniger voor motoren kan ze laten verdwijnen, dus je moet kijken of er zelfs een spoor van resten is die vergelijkbaar zijn met de schaal die in de bodem van de theepotten blijft.

Inspecteer de batterij en de aansluitklemmen. Net als motoren kunnen batterijen heel schoon zijn en niet werken zoals zou moeten. Het is gebruikelijk dat auto`s zonder batterij raken terwijl ze niet werken, dus maak je geen zorgen als de auto hulp nodig heeft om te starten.

Controleer voor nu of de batterij geen scheuren of lekken vertoont. Zoek naar blootliggende draden, wat niet erg is, zolang ze niet groen zijn geworden of bedekt zijn met witte resten.

Zoek naar witte residubedekking (of groen of een combinatie van beide) op de terminals. Meestal is dit een teken van een oude batterij die al een tijdje niet is gebruikt en die met een penseel en frisdrank kan worden schoongemaakt.

U zult waarschijnlijk een laag vuil en stof of schoon metaal en plastic vinden. Dit betekent niet dat de batterij of het bedienen van de klemmen niet aangetast is in een niet-zichtbare vorm, maar het betekent wel dat deze potentiële problemen zijn niet verborgen door de verkoper.

Vraag naar de luchtfilters. Als u de auto bij een dealer koopt, moet het luchtfilter nieuw en schoon zijn. Als u het bij iemand anders koopt, is het misschien oud en moet u het vervangen.

Als het luchtfilter moet worden vervangen, is het waarschijnlijk dat andere filters (zoals brandstof, olie of transmissie) ook moeten worden vervangen.

Vraag het aan de verkoper, als u niet zeker weet of niet wilt kijken of u het luchtfilter zelf kunt zien.

Zorg ervoor dat de turbo is aangesloten en zonder roest. Je kunt waarschijnlijk niet zeggen of de auto een turbolader heeft tot hij werkt, maar je kunt in elk geval controleren op lekken, of hij is aangesloten en of er geen roest is.

Neem een stap achteruit en kijk naar het motorcompartiment als geheel. Geef een brede blik op het compartiment en zijn inhoud. Elk model heeft een andere verdeling - er kan veel in gebruik zijn of het kan iets eenvoudigs en eenvoudigs zijn.

Vind slangen en losse kabels. Zoek naar de kleine dingen die je vreemd lijken, zelfs als je ze niet begrijpt, zoals onbedekte gaten of mogelijk ontbrekende stukjes.

De meest recente auto`s zijn moeilijker te begrijpen vanwege hun elektronische onderdelen (op zoek naar duidelijke brandwonden en schade) en vacuümsystemen.

Oudere auto`s zijn eenvoudiger en soepeler met manipulaties. Raadpleeg elke wijziging of wijziging die de verkoper heeft aangebracht.

Deel 3

Laatste herzieningen maken

Kijk onder de motorkap van de auto. Stop en kijk dichter onder de motorkap van de auto. Als u geen indicatoren vindt, vindt u op zijn minst aanwijzingen. U wilt zien is een schone coating (land is geen probleem) en intact, die is er om motorgeluid te dempen en ook op te treden als een middel in geval van brand.

Een auto die olie lekt of verbrandt, kan de coating zwart hebben gemaakt. Als de onderkant van de kap alleen verborgen is, is er geen probleem, maar als een onderdeel is verbrand, gebroken of verwijderd, is dit een teken van een brand in de motor.

Als u het bewijs van een brand vindt, vraag dan hoe het gebeurde, aangezien het een herbouwde motor zou kunnen zijn, in welk geval u zich zorgen moet maken over brandstof- of olielekken.

Een vorige brand zou je zorgen moeten maken, maar zelfs dat soort achtergrond betekent niet op zichzelf dat de auto nutteloos is.

Onderzoek de uitlaatpijp. Lekkage in de uitlaat is een van de dingen die branden in de motor kunnen veroorzaken. Het is mogelijk dat u het uitlaatspruitstuk niet goed in het motorcompartiment kunt zien, maar het is eenvoudig om de uitlaatpijp te controleren. De punt van de uitlaat moet een grijze as binnenin zijn.

Als het van binnen zwart is, betekent dit dat er te veel brandstof in het mengsel met lucht zit, wat slecht maar niet verschrikkelijk is en meestal een laag brandstofverbruik betekent. Witte tips geven aan dat er teveel lucht in het mengsel zit met de brandstof die grotere slijtage aangeeft en dat de motor op hoge temperaturen werkt.

Bij oudere auto`s is dit een probleem met timing en klepafstelling. In nieuwere auto betekent dat er iets mis is met het systeem electrónico- eventueel een zuurstofsensor of luchtstroom onjuiste informatie stuurt naar de computer welke fouten veroorzaken bij de regulatie van het mengsel. Hoe dan ook, de problemen met de uitlaat vereisen een verfijning.

Test de auto om te zien of deze start. Na het controleren van al het bovenstaande net links om de auto aan te zetten en te kijken of het werkt. Er kunnen drie dingen gebeuren.

Schakel de eerste poging in en uit.

Het duurt een minuut om te beginnen.

Het begint niet.

Ontdek waarom de auto niet start. Heb je de sleutel omgedraaid en is er niets gebeurd? Doet het bord niet aan? Controleer de batterij en aansluitingen. Let op de aansluitingen en zorg ervoor dat de kabels correct zijn aangesloten en niet zijn gecorrodeerd. Een beetje frisdrank helpt ze schoon genoeg te maken om contact te maken.

Gaan de dashboardlampjes branden, draait u de sleutel om en hoort u een klik en begint deze niet? Waarschijnlijk is de batterij leeg of niet goed aangesloten. Bekijk het en laad het. Verwijder deze indien nodig of gebruik startkabels. Het is het beste om de batterij te verwijderen, een oplader aan te sluiten die op elektrische stroom werkt en deze enige tijd te geven.

Werkt de motor maar start hij niet? Stap op het gaspedaal, wacht een paar seconden en probeer het opnieuw. Stap op het gaspedaal terwijl u het inschakelt. Als dit niet werkt, probeer het dan nog een paar keer. Als de auto leeg is geweest, kan het enige tijd duren voordat de brandstof van de tank naar de motor gaat. Met een beetje geluk zal het op een gegeven moment werken en hoeft u het niet nog een keer te doen.

Controleer de bougiekabels. Als het nog steeds niet start, controleer dan of de bougiekabels goed vastzitten. Als u een losse vindt, past u deze aan en probeert u de auto te starten.

Nog niets? U zult waarschijnlijk de bougies moeten verwijderen en reinigen. Als de auto maakt gebruik van een carburator je kunt proberen om een paar theelepels van brandstof giet direct in de venturibuis (het gedeelte waar de lucht binnenkomt).

Soms moet dit proces worden herhaald om de motor van een auto te starten die al lange tijd draait. Dus als je een auto hebt die je wilt verkopen, schakel deze zo nu en dan in, zodat dit niet gebeurt.

Luister naar het geluid van de motor zodra deze start. Nadat u de motor hebt gestart, stapt u uit de auto en laat u deze stationair staan terwijl u het motorcompartiment opnieuw controleert. Zoek naar lekken of rook, luister en controleer op klikken, piepen of tikken. Snuift voor brandstofdampen of verbranding. Hier zijn enkele voorbeelden van wat je zou kunnen horen en suggesties van wat ze zouden kunnen betekenen:

Een "ticticticticum" dat sneller is wanneer je een revolutie teweegbrengt in de motor. Lifters vastzitten, platte nokken, losse kleppen of zelfs een losse riem. Als het verdwijnt bij het bijvullen van olie of nadat de motor is opgewarmd, is het probleem de tillift. Hoewel het niets is om je zorgen over te maken, is het een probleem dat je in de toekomst zult moeten oplossen.

A "noknoknoknok" steeds vaker als een revolutie op het motor is een slag van de motor genoemd. Dit kan een teken zijn dat je deze auto niet zou moeten kopen (tenzij u een auto diesel, want dat is precies hoe ze klinken) zijn.

Een piep, piep of squawk? Meestal is het een riem of de katrollen die activeren. Als het geluid doorgaat nadat je de riem hebt vervangen, zul je moeten ontdekken welke riemschijf deze veroorzaakt. Alternators en aircopompen kunnen deze geluiden en ook schrootgeluiden maken. Wees je bewust van de geluiden, maar tenzij ze je echt lastig vallen maak je je niet al te veel zorgen.

Een sterkere slag die bij het accelereren niet overeenkomt met de omwentelingen kan erop duiden dat de basis van de motor of transmissie moet worden gewijzigd. Het is geen noodgeval maar moet op een bepaald moment worden gerepareerd.

Test de auto. Is alles in orde? Sluit de motorkap en als je de auto gaat proberen, breng je hem naar een nabijgelegen onderdelenwinkel om te verbinden en andere dingen te controleren die je misschien niet hebt opgemerkt. Dit geldt alleen voor auto`s die in de jaren tachtig of later zijn gemaakt en meestal helpt in het geval het lampje "Controleer uw motor" brandt.

Uw monteur of onderdelenhandel kan u van hier helpen. Doe alles wat je nodig hebt om ervoor te zorgen dat de motor goed genoeg is om naar de winkel te gaan. Houd tijdens het rijden rekening met elk probleem, zoals gebrek aan kracht of beweging of vreemd gedrag.

Leescodes kunnen u details geven om te beginnen met het vervangen van de onderdelen en elektronica die het nodig hebben om de auto te verfijnen. Uw lokale auto-onderdelenwinkel heeft een apparaat dat de codes van de auto`s computer controleert en u niet oplaadt. Als je jezelf probeert op te laden, zoek dan naar een andere winkel.

Je hebt misschien een verfijning nodig, of zelfs een reconstructie. Als je op dit punt bent gekomen, heb je een motor die werkt. Gefeliciteerd. Vul de vloeistoffen, laad de batterij op, zet benzine en rijd al. Kijk hoe het voelt - op het einde, dat is het belangrijkste.

tips

Veel van deze instructies zijn voor oude auto`s. Verschillende van de huidige modellen hoeven alleen verbinding te maken met een computer om te worden gediagnosticeerd, hoewel er talrijke potentiële problemen zijn die niet kunnen worden gedetecteerd.

Meer weergeven ... (1)

Delen op sociale netwerken:

Verwant