Hoe een auto te kiezen voor tactisch rijden

Dit is een artikel over hoe tactisch (technisch beheer) moet worden omgegaan om te weten hoe een geschikt voertuig voor dit type rijden moet worden gekozen.

Inhoud

Stappen
Tips
Waarschuwingen

stappen

Titel afbeelding Choose a Car for Tactical Driving Step 1

Kies het type voertuig. Elk type voertuig heeft verschillende effecten op de manoeuvreerbaarheid tijdens bepaalde manoeuvres. Over het algemeen zijn lichtere en kleinere auto`s beter als u op zoek bent naar een goede manoeuvreerbaarheid, maar als deze te klein is, is de motor misschien ook goed.

Grotere voertuigen (SUV`s, pickups, klassiekers) hebben mogelijk meer pk`s en koppel, maar het gewicht van het voertuig vermindert de acceleratie en manoeuvreerbaarheid.
Hoge voertuigen (SUV`s en vrachtwagens) hebben doorgaans minder taxi`s en een langzamere respons van de ophanging dan de normale configuratie van de auto-ophanging.
Minder voertuigen (voertuigen met carrosserieën) hebben minder ruimte tussen het chassis en het oppervlak. Hoewel deze voertuigen om esthetische redenen voordelen hebben, op regelmatige sporen met kuilen, gaten, goten, enz., Kan deze reductie in de ruimte problemen veroorzaken. Reduceert de mogelijkheden van het gebruik ervan op onverharde wegen als een noodoptie.

Titel afbeelding Choose a Car for Tactical Driving Step 2

De tractie, voorkant, achterkant of 4 wielen is een kritieke factor bij het besturen van een voertuig. Het heeft voldoende invloed op de manoeuvreerbaarheid en prestaties. Veel van de manoeuvreerbaarheidsproblemen gerelateerd aan tractie kunnen worden gecompenseerd door het vermogen van de bestuurder.

Voorwielaandrijving (FWD)

Dit is het meest populaire voertuigtype in Noord-Amerika (bijna alle familiesedans en minibusjes hebben voorwielaandrijving, zoals veel SUV`s als AWD of 4WD niet specifiek een optie voor dat voertuig is).

Voors: auto`s met voorwielaandrijving zijn het gemakkelijkst te manoeuvreren in extreme omstandigheden. Draaien bestaan meestal niet (tenzij ze handmatig worden geïnduceerd). Betere tractie in sneeuw en ijs dan een auto van hetzelfde gewicht maar met achterwielaandrijving.

Nadelen: het is niet het meest efficiënte type. De banden piepen in de hoeken maar hebben niet veel snelheid. Waarschijnlijkheid van ondermacht onder kracht. Over het algemeen gebruiken minder krachtige voertuigen voorwielaandrijving om gewicht te besparen, maar ook een verhoogde veiligheid voor minder ervaren bestuurders. Maximaal 300 pk voordat de stroom wordt verspild onder de 65 kilometer per uur als de auto is uitgerust met een anti-turn differentieel.

Tractie achter

Over het algemeen hebben sportwagens en SUV`s met vierwielaandrijving en 4x4 een achterwielaandrijving. Sommige Japanse en Europese sedans zullen ook achterwielaandrijving hebben, maar dit wordt zeldzamer buiten die landen.

Voors: auto`s met achterwielaandrijving hebben over het algemeen meer versnelling dan voertuigen met voorwielaandrijving. Ze geven je ook meer opties voor manoeuvreerbaarheid. Maximaal 800 pk voordat de stroom wordt verspild onder de 65 kilometer per uur als de auto is uitgerust met een anti-turn differentieel.

Nadelen: deze auto`s zijn een beetje moeilijker te manoeuvreren in extreme situaties. Er is de mogelijkheid van een bocht tijdens het accelereren in de bochten. Er is meer ervaring (oefening) nodig om een auto met achterwielaandrijving veilig te manoeuvreren terwijl hij probeert een goede snelheid te hebben.

Vierwielaandrijving (All Wheel Drive - AWD, ook bekend als vierwielaandrijving)

Buiten de SUV`s is dit de raarste, maar sommige sedanmerken zoals Volvo en Audi hebben AWD. De hele Subaru-lijn is AWD.

Voors: betere stabiliteit in situaties met lage tractie (natte sporen, vuil, sneeuw, grind, enz.). Voertuigen met AWD kunnen op het moment van het nemen van bochten het grootste vermogen op het oppervlak plaatsen. Ze zijn gemakkelijker te manoeuvreren dan een voertuig met achterwielaandrijving. Ze zullen zich minder snel omdraaien. Een voertuig met AWD dat een actief centraal differentieel heeft (meestal de rallywagens) zal overal beter presteren. Maximaal 1200 pk voordat de stroom wordt verspild onder de 65 kilometer per uur.

Nadelen: de transferhouder (centraal differentieel), de torsielijn en een extra differentieel dragen bij aan het voertuig. Als u geen actief centraal differentieel heeft, is de kans groot dat onderstuur optreedt. De meeste voertuigen met AWD (rallyauto`s zijn de uitzondering) hebben voor of achter tractie totdat een van die wielen slipt en op dat moment wordt de andere torsielijn geactiveerd die minder voorspelbare manoeuvreerbaarheid produceert.

4-wielaandrijving (4WD, ook bekend als parttime vierwielaandrijving)

Het is meestal een optie voor SUV`s en bestelwagens. Sommige vrachtwagens zoals de Dodges hebben een automatische verzekering waardoor de 4-wielaandrijving minder dan 70 kilometer per uur kan activeren. Misschien hebben andere voertuigen een persoon nodig om uit de auto te stappen en de twee voorste poorten te activeren. Veel voertuigen met AWD en 4WD activeren een open differentieel om de banden te voeden die deze normaal niet hebben.

4-wielaandrijving mag alleen worden geactiveerd op oppervlakken met een lage tractie (aarde, sneeuw, ijs, enz.). Als u het op asfalt activeert, kunt u het differentieel beschadigen (ongeacht of het een differentieel heeft met automatische verzekering)

Titel afbeelding Choose a Car for Tactical Driving Step 3

Voorbeelden van sommige auto`s in elke categorie. Deze auto`s zijn voornamelijk gebaseerd op de prestaties die ze hebben (acceleratie en manoeuvreerbaarheid).

Voorwielaandrijving (dit is een moeilijke beslissing). De Honda Civic Si uit 2006, met zijn standaard voorste differentieel in de vorm van een helicoïde en bijna 200 pk en de MazdaSpeed 3 van 2007 met 18-inch hoepels en 215/45 race-velgen die dienen om zijn 263 pk over te brengen naar de baan zijn uitstekende opties.

Achterwielaandrijving: DE BMW M3. Deze auto heeft een bijna perfecte achterwielaandrijvingbalans (51-49%), meer dan 330 pk en is licht en wendbaar.

AWD: Audi`s sportieve modellen zoals de S4, RS4 en de nieuwe R8 combineren indrukwekkende hoeveelheden kracht met racemanoeuvreerbaarheid. De rallyauto`s, zoals de Mitsubishi Lancer Evolution of de Subaru Impreza WRX STi ook. Beide hebben ongeveer 300 pk, actieve of handmatige differentiëlen en beperkte slipverschillen voor en achter. Deze voertuigen zijn goede opties, omdat ze uitstekend zijn voor verharde wegen en onverharde wegen.

De tactische wegligging omvat geen 4WD-wegen maar mogelijk terwijl u op een tractie-oppervlak rijdt (en in een auto met een automatische tractieverzekering), zal de 4WD u betere tractie geven en moet u hem indien mogelijk activeren. Voor de beste tactische bediening zou een SUV in de meeste gevallen veel beter zijn dan een vrachtwagen, maar iets lichter als een Jeep Cherokee of Wrangle zou beter zijn. Over het algemeen is een voertuig met 4WD een slechte keuze als je tactisch rijdt op straat of zelfs op onverharde wegen.

tips

Veel lichtgewicht maar lichte auto`s kunnen in een rechte lijn ineffectief zijn, maar hebben het verbazingwekkende vermogen om indruk te maken op iedereen met hun stuur- en stuursystemen. Met kleine wijzigingen aan de wielen en een beetje bekwaamheid van de kant van de bestuurder, kunnen deze lichte auto`s concurreren met veel high-end auto`s bij het maken van bochten.
Hoewel klassieke auto`s er goed uitzien, komen ze meestal met grote motoren, inefficiënte transmissies en meestal slechte stuureigenschappen (hoewel ze het potentieel hebben om snel te gaan in een rechte lijn, wat toch geen deel uitmaakt van tactische handling), sommige klassieke auto`s kunnen echter een uitzondering zijn. De vierde generatie Chevrolet Camaro en de Pontiac Firebird genereren een aanzienlijk hoge draaikracht.
Veel van de nadelen die hierboven zijn genoemd voor voertuigen kunnen worden overwonnen met een beetje vaardigheid van de bestuurder, hoewel sommigen meer oefening nodig hebben dan anderen.

waarschuwingen

Zorg ervoor dat je niet oefent op de openbare weg. Als u het op uw privé-eigendom doet, wordt het beter en veiliger.
Rijd altijd voorzichtig. Je moet aandacht besteden aan voetgangers en andere voertuigen.
Tactische of technische afhandeling kan behoorlijk gevaarlijk zijn en je zou het alleen in noodsituaties moeten toepassen als je geen andere optie hebt.
Breek nooit de regels. Houd u aan de snelheidslimieten en onderzoek lokale wetten om er zeker van te zijn dat u ze allemaal kent.

Delen op sociale netwerken:

Verwant