Hoe deel te nemen aan een autorace

Volg lessen Hij praat aan de telefoon en vraagt ​​of er iets is "pilootklassen" en wanneer? Je zult niet rennen voordat je bent getraind. Als dat niet het geval is, kijk dan op het internet voor de "motorclubs" in jouw regio Als je een sportwagen hebt zoals Audi, Porsche, BMW, Subaru, enz., Zoek dan een club (bijv. Porche Club of America). Als je naar een evenement gaat en het lessen heeft, neem het dan omdat veel piloten zelfs in motorcross beginnen. Neem contact op met de National Sport Car Association (NASA).

Doe een beveiligingscontrole. De eerste dag van de opleiding, laat U alle technische details van uw voertuig, omdat de olie is (niet mag missen) luchtdruk in de banden (iets meer dan normaal), gerold, hydraulische stuurinrichting en de remmen. Als je geen ervaring hebt, neem het aan de monteur om u een overzicht te maken. Controleer voor de race opnieuw de olie- en bandenspanning.

Leer de regels. Elk evenement heeft andere regels. Een van de meest voorkomende is om de gevaarlijke gebieden van de baan in te halen. Zoek de regels van het specifieke evenement.

Kijk, voel en rijd op de baan. Neem op de baan twee ronden op normale snelheid om dit, als je kunt, op het pad te voelen, zodat je de bochten voelt. Noteer het, teken het op een stuk papier, neem de ingang en uitgang van de bochten waar en registreer deze. Wees niet bang voor het nummer (AKA: An "O`Gorman"), maar vertrouw jezelf ook niet.

Bestuur de bochten. Wanneer het de eerste keer is dat u op hoge snelheid rijdt, probeer dan een ervaren bestuurder te volgen. Elke curve wordt gebruikt om de output te optimaliseren. Meer informatie over de hoek van de curve die er middenin staat. Afhankelijk van de staat van de baan (puin) en verkeer, moet je de begin- of eindhoek van de bocht gebruiken. Maximaliseer de hoeveelheid track die u moet nemen en verlaat de curve.

Leren remmen. In plaats van geleidelijk vertragen, kun je beter abrupt te stoppen. Dat betekent niet dat u wilt stoppen met (veel voorkomende fout), maar weet waar te stoppen, tot het laatste moment. Je kunt dagelijks oefenen op de afritten van de interstate tracks. Laat je niet blokkeren van de wielen, ABS despreocúpate als je alleen op de rem, totdat de snelheid curve zelf, als u vertrekt, begint te versnellen.

Schakel de remmen in. Slenter niet en laat de controle over het algemeen niet verloren gaan. Neem het en verlaat de bocht zonder veel snelheid te verliezen.

Hoe te passeren. Als je meedoet aan de regel van "Overdrijf niet", betekent dat de overloop is toegestaan ​​met toestemming van de tegenoverliggende gang. Vraag wat het teken van toestemming is, op dezelfde manier, als iemand dicht bij je komt, wacht die persoon op je signaal. Het signaal kan zo simpel zijn als het verwijderen van de linkerarm, waardoor een overshoot aan de linkerkant of de hand op het plafond kan worden gemaakt voor een rebase aan de rechterkant. Verwar de concurrent niet, vertel hem niet aan de rechterkant en blokkeer hem.

Afkoelen. De laatste ronde wordt de terugkeer van genoemd "koeling", je koelt de remmen af, die temperaturen hebben bereikt om het plastic te laten smelten. Ga langzaam en probeer de remmen niet te gebruiken. Groet zo veel als je kunt.

Rijd correct. Als u rijdt, moeten uw handen om 3:00 en 9:00 uur zijn. Dit geeft je de beste respons bij hoge snelheden.

Houd je ramen open. Houd beide voorruiten open en je radio uit, zodat je signalen kunt maken en het geluid hoort dat iemand anders je maakt.

Snel rijden is een kwestie van oefenen. Je zult uitgeput zijn door hoe moeilijk het is. In het begin heeft u professionele hulp nodig en neemt u deel aan elk trainingsevenement. Naarmate je vordert, kun je zonder assistentie meedoen.

Het is een dure activiteit. Je zult verrast zijn hoe snel de remmen, schijven en banden verslijten. Extra inspanningen aan uw auto kunnen ertoe leiden dat u andere onderdelen erin moet vervangen.

Als je het te leuk vindt Koop een auto speciaal voor je wedstrijden, een die niet erg exclusief en duur is en van tijd tot tijd het circuit bezoekt.