Navigeren tijdens de vlucht met behulp van de ADF

Een ADF (Automatic Direction Finder) wordt precies gebruikt voor wat het zegt: om het adres te vinden, niet alleen van een radiobron (bijvoorbeeld een radiostation) maar ook om de oriëntatie (locatie) van twee radiobronnen en de richtingen van hun signalen om de locatie van het vliegtuig dat ze ontvangt te bepalen.

Als voorbeeld van een type ADF-indicator is er de RMI (Radio Magnetic Indicator: Radio Magnetic Indicator) in afbeelding 1, de versie van het instrument dat we in dit artikel hebben genoemd. Een RMI bestaat uit een magnetisch kompas met twee indicatienaalden: de ene heeft meestal een dubbele rand of is dikker en de andere is dunner. Beide zijn afgestemd via de ADF om u te leiden naar de signalen die de twee radiostations uitzenden wanneer het vliegtuig door de lucht nadert. Het kleine oranje symbool in het midden geeft de huidige richting van het vliegtuig aan in verhouding tot de signalen die het ontvangt.

Per definitie van de FAA is: "Elektronische navigatieapparatuur die werkt in de lage en middenfrequentiebanden. Gebruikt in combinatie met de NDB (niet-directioneel baken), toont het instrument het aantal graden met de klok mee vanaf de neus van het vliegtuig naar het station dat het signaal uitzendt ".

Voor de beginnende piloot, in het bijzonder voor degene die vliegt met vliegtuigen die geen geavanceerde navigatiesystemen hebben, vormen ADF-systemen een essentieel onderdeel voor langeafstandsvluchten tijdens de vlucht. Voor een AME (vliegtuigonderhoudsingenieur), in het bijzonder een die gespecialiseerd is in de elektrische systemen van vliegtuigen, is het een systeem dat fouten bij het onderhoud en de reparatie niet toestaat, omdat zelfs de minimale fout in de kalibratie mijlen laterale scheiding kan betekenen van de route, echter, in beide gevallen, voordat u het kunt gebruiken of repareren, is de eerste essentiële stap om de basisprincipes te leren van hoe het systeem werkt en hoe het is ontworpen voor uw werking.

De volgende stappen vertegenwoordigen de basiswerking van een typisch RMI-ADF-systeem van een vliegtuig, ervan uitgaande dat het vliegtuig al is gestart en zich in rechte en horizontale vlucht bevindt.

2

Kies nu het radiostation dat u wilt lokaliseren op basis van het station dat u hebt gekozen voor uw vliegroute en gebruik de tunerknop (weergegeven in het paneel op afbeelding 2) om de frequentie van het station af te stemmen.

3

Op dit punt, in vliegtuigen waar het systeem is geautomatiseerd (zoals in de meeste moderne modellen), zal de antenne van het vliegtuig (afbeeldingen 3 en 4), die zich vaak onder de romp bevindt, het signaal ontvangen dat het station is projecteren en produceren van een akoestisch signaal voor u of uw navigator om te luisteren (in de vorm van morsecode).

4

De aanduiding voor het station dat je ontvangt komt door een reeks geluiden van dezelfde toon maar van verschillende duur, die de punten en lijnen vertegenwoordigen die de morsecode aangeeft. U of uw navigator moet de akoestische signalen interpreteren om het station te bevestigen.

5

Nadat u het station hebt bevestigd, moet de persoon die het signaal interpreteert naar de RMI kijken, die op dit moment de richting naar het station, op het kompas, in graden ten opzichte van de relatieve positie van het vlak moet aangeven (afbeelding 5) .

6

Nadat u het adres hebt gelezen, noteert u dit in uw navigatiebrief om in de toekomst een referentie te hebben.

7

Om door te gaan en de positie van het vliegtuig te bepalen, moet u, de piloot of de navigator de frequentie van het tweede station selecteren, met behulp van de vorige methode (de benodigde configuratie om beide frequenties tegelijkertijd te detecteren, varieert afhankelijk van het systeem dat is geïnstalleerd in het vliegtuig).

8

Bepaal de richting van het tweede station: de dunste naald blijft op de eerste frequentie afgestemd en de tweede naald van de RMI (de dikste) geeft de nieuwe richting aan, ook in graden.

9

Lees beide richtingen en teken ze vervolgens op de navigatiekaart.

10

Nu u de richting naar beide stations hebt bepaald, moet u vanuit beide stations rechte lijnen tekenen die de richting van de radiosignalen aangeven. Het punt waar beide lijnen samenkomen, is de locatie van het vliegtuig tijdens de vlucht.

11

Om de positie van het vliegtuig tijdens de vlucht te volgen, herhaalt u de vorige passen op dezelfde manier, rekening houdend met de verandering in de frequentie van elk nieuw radiostation.