Hoe een elektrische motor te controleren

Wanneer een motor uitvalt, is het vrij moeilijk om te zien waarom het niet lukte om het te zien. Hoe dan ook, een in opslag geplaatste motor kan al dan niet werken, ongeacht de fysieke uitstraling ervan. Een snelle manier om uit de twijfel te geraken, is door een eenvoudige meter SI-eenheden van elektrische weerstand (ohmmeter) te gebruiken, maar er is veel meer informatie te verzamelen en te vergelijken voordat je het daadwerkelijk aan het werk gaat.

Inhoud

Stappen
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Tips

stappen

Deel 1

De buitenkant van de motor controleren

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 1

Controleer de buitenkant van de motor. Als de motor een van de volgende problemen heeft aan de buitenkant, kunnen dit problemen opleveren die de levensduur van de motor verkorten, vanwege eerdere overbelasting, onjuiste toepassingen of beide.

Pauzes in montagegaten of poten
Verdonkerde verf in het middelste deel van de motor (geeft warmte aan)
Bewijs van vuil en ander vreemd materiaal dat door de motorspiraal door de openingen in het frame is getrokken.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 2

Controleer het identificatieplaatje van de motor. Het identificatieplaatje is een duurzaam metaal of label, dat aan de buitenzijde van het motorframe wordt geschroefd of geplakt. De belangrijke informatie van de motor staat op het etiket, zonder dat het een taak uitvoert, zou het erg moeilijk zijn om de onderdelen ervan te bepalen. De informatie die meestal te vinden is op de meeste motorplaten, omvat (maar is niet beperkt tot):

Naam van de fabrikant, de naam van het bedrijf dat de motor heeft gemaakt

Model- en serienummer, de informatie die uw specifieke motor identificeert

RPM, het aantal omwentelingen dat de rotor per minuut maakt

Horsepower, de hoeveelheid werk die je kunt doen

Kaart van verbindingen, hoe elke verschillende spanning, snelheid en draairichting te verbinden

Voltage, vereisten van stadia en voltages.

Elektrische stroom, stroomvereisten.

Type frame, fysieke afmetingen en montagepatronen.

Type, beschrijf of het frame open is, druipwaterdicht, volledig afgedicht met ventilatie, enz.

Deel 2

De lagers controleren

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 3

Begin met het controleren van de motorlagers. Veel elektrische motorstoringen worden veroorzaakt door lagerstoringen. Door de lagers kan de pijl of rotor van de motor vrij in het frame vrij draaien. De lagers bevinden zich aan beide zijden van de motor, die soms wordt genoemd bel of cocon behuizing.
Er zijn verschillende soorten lagers gebruikt. De twee meest populaire types zijn - bronzen glijlagers en stalen kogellagers. Velen hebben verbindingen om te kunnen smeren, terwijl anderen permanent worden gesmeerd.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 4

Test de lagers. Om de lagers snel te testen, plaatst u de motor op een stevig oppervlak en plaatst u een hand op de bovenkant van de motor, draait u de pijl of rotor met de andere hand. Kijk aandachtig, voel en luister voor elke indicatie van wrijving, wrijving of onregelmatigheid van de draaiende rotor. De rotor moet stil, vrij en gelijkmatig draaien.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 5

Druk de rotor vervolgens of trek hem door de ingang of uitgang van het frame. Een kleine binnenwaartse en buitenwaartse beweging (de meeste motoren met paardenkracht zouden het frame ongeveer 1/8 inch of minder moeten splitsen.) Dat is toegestaan, maar het zou beter zijn om dichter bij "niets" te zijn. Een motor die problemen heeft met het lager, wanneer deze wordt ingeschakeld, zal veel lawaai maken, er zal oververhitting van de lagers optreden en mogelijk stoppen met werken.

Deel 3

De spoelen controleren

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 6

Controleer de spoelen op eventuele kortsluiting in de constructie. De meeste motorhome-frames, met een kortsluiting, zullen niet goed werken en zullen waarschijnlijk de zekering of schakelaar onmiddellijk laten trippen (600 volt-systemen zijn "ongegrond", dus een 600-volt motor met een kortsluiting kan lopen zonder een zekering te blazen of een schakelaar uit te schakelen) .br>

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 7

Het gebruikt een SI-eenheid van elektrische weerstand om de weerstand van de motor te evalueren. Met een SI-eenheid meter van de elektrische weerstand ingesteld op de specifieke weerstand of een niveau Ohmmeter voor het testen, test de weerstand niveaus - plaats de testsondes op de juiste ingangen, gemeenschappelijke ingangen en ohmmeter ingangen. (Raadpleeg zo nodig de bedieningshandleiding van de meter) Kies de hoogste schaal (Resistance X 1000 of vergelijkbaar) en laat de meter op nul komen, waarbij u beide sondes tegelijk aanraakt. Stel de naald indien mogelijk in op 0. Zoek naar een schroef om aarde te maken (vaak zeshoekige kop type en groene kleur) of een metalen deel van het frame (schraap de verf indien nodig, om een goed contact te maken met het metaal) en druk op een van de testprobes in deze plaats, en de andere testsonde voor elk van de motorkabels, een voor een. Idealiter zou de meter nauwelijks van de hoogste weerstandsaanduiding afkomen.

Een goede hoeveelheid kan worden verplaatst, maar de meter moet altijd een weerstandswaarde aangeven in de miljoenen SI-eenheden van elektrische weerstand (of "megaohms"). In sommige gevallen kunnen "lage SI-eenheden van elektrische weerstand, zoals enkele honderdduizenden SI-eenheden van elektrische weerstand minder (500.000 of minder)," mogelijk "acceptabel zijn, maar een hoger aantal zou veel beter zijn.

Veel digitale meters bieden geen mogelijkheid tot nul, dus let niet op de stap van het nivelleren naar nul als de uwe een digitale meter is.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 8

Controleer of de spoelen niet open of verbrand zijn. Veel eenvoudige eenfasige of driefasige motoren, die worden gebruikt in huishoudelijke en industriële apparatuur, kunnen worden gecontroleerd door simpelweg het meterniveau van SI-eenheden van elektrische weerstand te veranderen naar het laagste niveau (weerstand X 1), probeer het in de 0 opnieuw en meet de weerstand tussen elke motorkabel. Controleer in dit geval de bedradingskaart van de motor om te controleren of de meter correct werkt door elke spoel.

Verwacht een zeer lage weerstandswaarde te zien in uw ohmmeter. Een lage waarde van alleen een weerstandsnummer is wat u zou moeten zien. Als u een hogere waarde waarneemt, geeft dit aan dat er een potentieel probleem is, de aanzienlijk hoge waarden geven aan dat de open spoel is uitgevallen. Een motor met hoge weerstand werkt niet, of hij werkt niet met een motor met toerentalregeling (in het geval het een driefasige motor betreft, gaat de spoel open terwijl hij werkt).

Deel 4

Oplossen van andere potentiële problemen

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 9

Controleer de condensator die wordt gebruikt om sommige motoren te starten of uit te voeren, als je die hebt. De meeste condensatoren worden beschermd door een metalen kap aan de buitenkant van de motor om schade te voorkomen. Het deksel moet worden verwijderd om de condensor te kunnen zien en te kunnen controleren en testen. Een waarneming van een mogelijk probleem is dat het een olielek in het condensordeksel vindt, dat zich opeenhopingen in het deksel bevinden of dat het deksel gaten bevat. Dit zijn allemaal potentiële problemen.

Een elektrische manier om uw condensator te controleren is met de ohmmeter. Plaats de testsondes op de condensatoraansluitingen, de weerstand moet beetje bij beetje toenemen, omdat de kleine lading die wordt afgehandeld door de batterij van de meter de condensator oplaadt. Als het tekortschiet of niet oploopt, is er waarschijnlijk een probleem met de condensator en moet u deze mogelijk vervangen. U moet de condensator 10 minuten of langer laten downloaden voordat u de test uitvoert.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 10

Controleer de achterkap van de motor. Sommige motoren gebruiken centrifugaalschakelaars om de start of de oefening van de condensator te wijzigen, of andere spoelen die het circuit binnenkomen en verlaten met een specifieke RPM. Controleer of de contacten van de schakelaars niet aan elkaar zijn gelast, zodat ze volledig gesloten zijn of vervuild zijn met vuil en vet, waardoor een goede verbinding kan worden voorkomen. Gebruik een schroevendraaier om te zien of het schakelmechanisme en elke veer vrij kunnen worden bediend.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 11

Controleer de ventilator. Een motor van het type "TCRA" is een "volledig gesloten en luchtgekoeld". De ventilatorbladen bevinden zich achter een beschermend metaal op de achterkant van de motor. Zorg ervoor dat het goed is aangesloten op de rotor en niet bedekt is met vuil en ander vuil. De openingen van de metalen rugbeschermer moeten volledige beweging van vrije en volle lucht hebben - anders zal de motor oververhit raken en uiteindelijk kapot gaan.

Titel afbeelding Check an Electric Motor Step 12

Kies de juiste motor voor de dingen die u gaat doen. Controleer of druipwaterdichte motoren overmatig blootgesteld zijn aan water of direct vocht en dat geopende motoren helemaal niet worden blootgesteld aan water of vocht.

Druppelbeveiligde motoren kunnen op vochtige of natte locaties worden geïnstalleerd, op voorwaarde dat ze zo worden geïnstalleerd dat water (en andere vloeistoffen) niet kunnen binnendringen als gevolg van de zwaartekracht, of dat een stroom water (of andere vloeistoffen) ) ga ernaar toe of voer het in.

Open motoren zijn, zoals de naam al zegt, volledig open. De uiteinden van de motor hebben grote openingen en de spoelen in de stator zijn zichtbaar. Deze motoren mogen deze spoelen niet blokkeren of beperken, en mogen niet worden geïnstalleerd in vochtige, vuile of stoffige gebieden.

In een ander geval kunnen TCRA-motoren worden gebruikt op alle bovengenoemde gebieden, maar deze mogen niet worden ondergedompeld tenzij ze specifiek voor dat doel zijn ontworpen.

tips

Het is ongebruikelijk dat de motorspoelen tegelijkertijd "open" en "kort" zijn. Op het eerste gezicht lijkt dit misschien een tegenspraak, maar in werkelijkheid niet. Het kan bijvoorbeeld een "open" circuit zijn, veroorzaakt door een elektrische fout, die werd veroorzaakt door een vreemd voorwerp dat op de motor viel of magnetisch werd verwijderd, of een elektrische overbelasting die letterlijk een spoelkabel veroorzaakt "exploderen" of smelten. Dit staat bekend als een kapotte weg of "open circuit". Als een van de uiteinden van de kabel op het open punt of als een deel van de gesmolten koperdraden in contact komt met het motorframe of een ander blootgesteld deel van de motor, is het resultaat "kortsluiting". Het komt niet vaak voor, maar het gebeurt wel.
De lijst met ANFE of de nationale vereniging van elektrotechnici snelle referentie is een lijst waar u gegevens kunt raadplegen over elke motor en de afmetingen ervan.

Delen op sociale netwerken:

Verwant