Hoe te vliegen per helikopter

Heb je er ooit van gedroomd om met een helikopter te vliegen? Om een helikopter of een autogiro te kunnen vliegen, heb je een aantal andere vermogens nodig dan het vliegen met een vliegtuig, hoewel er enkele overeenkomsten zijn. Hoewel een vliegtuig afhankelijk is van een voorwaartse beweging, zodat het met zijn vleugels in de lucht kan bewegen en een opstijging kan genereren, stijgt een helikopter dankzij de rotatie van de propellers. Deze gids kan je helpen op weg om helikopterpiloot te worden.

Inhoud

Stappen
Deel 1
Deel 2
Tips
Waarschuwingen

stappen

Deel 1

Helikopterbedieningen

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 01

Maak uzelf vertrouwd met de bedieningselementen en elementen van de helikopter. Lees de gebruiksaanwijzing van uw individuele vliegtuig. Hieronder vindt u enkele basisbedieningen die u moet weten om de helikopter te besturen:

De collectieve controle is de hendel die zich op de vloer van de cockpit aan de linkerkant van de piloot bevindt.
De accelerator is de draaibediening die aan het einde van de collectieve controle staat.
De cyclische is de "hendel" die zich direct voor de pilotenstoel bevindt.
Het roer wordt bestuurd met de twee pedalen die zich op de grond bevinden.

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 02

Bedien het collectieve commando met je linkerhand.

Til het collectieve commando op om de helikopter op te heffen en laat deze zakken zodat de helikopter kan afdalen. De collectieve controle verandert de hoek van de propellers in de hoofdrotor, die zich op de bovenkant van de helikopter bevindt.

Stel het gaspedaal in. Terwijl u de collectieve opdracht verhoogt, moet u de snelheid van de motor verhogen. Vertragen tijdens het verlagen van het collectief. De versneller is direct gerelateerd aan de positie van de collectieve besturing, zodat de omwentelingen per minuut (RPM) in overeenstemming zijn met de collectieve configuratie. Pas indien nodig alleen aanpassingen aan.

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 03

Bedien de cyclische knop met uw rechterhand. De cyclische besturing lijkt op een videogamecontroller, maar is gevoelig en maakt dus kleine bewegingen.

Duw de cyclische naar voren om te bewegen, achteruit naar achteren en aan beide kanten om naar één kant te reizen. Het cyclische verandert de richting waarin de voorzijde van de helikopter wijst niet, maar zorgt er wel voor dat de helikopter naar voren of naar achteren kantelt (kantelen) of naar rechts of links (rol).

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 04

Bedien de twee roerpedalen met uw voeten. Deze twee pedalen (of antitrans pedalen) bepalen de richting waarin de helikopter mikte.

Verhoog de druk iets op het linkerpedaal om de voorkant naar links in evenwicht te brengen of verhoog de druk aan de rechterkant om de richting te veranderen.

De pedalen om te draaien verhogen of verlagen de kracht die wordt geproduceerd door de staartrotor, waardoor de rotatie wordt geregeld. Zonder een achterrotor zou de helikopter natuurlijk in de tegenovergestelde richting van de hoofdrotor draaien.

Deel 2

Basis manoeuvres

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 05

Opstijgen Volg deze stappen om een standaardstart uit te voeren:

Zorg er eerst voor dat het gaspedaal altijd open is. Wacht tot je de juiste bewerking RPM hebt bereikt.
Trek het collectief geleidelijk omhoog. Terwijl de tilt van het collectief toeneemt, duwt u op het linkerpedaal (rechterpedaal op andere modellen dan American). Ga door met het aantrekken van het collectief en druk op het linkerpedaal. Pas het pedaal aan als het vliegtuig naar links of rechts gaat.
De helikopter verlaat de grond en u kunt de cyclische gebruiken. Terwijl je doorgaat met het aantrekken van het collectief en op het pedaal drukt, pas je het cyclische aan om het vliegtuig tijdens het opstijgen waterpas te zetten. Beweeg langzaam om te beginnen met bewegen.
Als de helikopter van een verticale beweging naar een voorwaartse beweging gaat, zal deze schudden. Duw de kringloop iets verder om ervoor te zorgen dat je vooruit blijft gaan. Het fenomeen dat tremor veroorzaakt, wordt effectieve translationele lift (ETL) genoemd.
Naarmate u vordert met de ETL, vermindert u de collectieve hendel en oefent u minder druk uit op het pedaal. Duw de cyclische naar voren om een abrupte hoogte en een vermindering van de rijsnelheid te voorkomen.
Laat de cyclische druk zachtjes ontsnappen als je bent opgestegen. Vervolgens zal het vliegtuig beginnen te klimmen en zal het aerodynamische snelheid krijgen. Vanaf dit punt worden de pedalen voornamelijk gebruikt om het vliegtuig aan te passen. De meeste manoeuvres vereisen alleen een combinatie van cyclische en collectieve controles.

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 06

Scroll om de balans te vinden tussen het collectieve, het cyclische en het roer.

Leer het te doen met een instructeur, die de andere bedieningselementen kan bedienen terwijl je ze een voor een oefent en dan in combinatie. Je moet leren anticiperen op de tijdsverschillen die bestaan tussen de aanpassing van de bedieningselementen en de reactie van de helikopter.

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 07

Stijg en daal af met snelheden volgens de handleiding van uw piloot. Dit is afhankelijk van het terrein. Houd tussen 15 en 20 knopen tijdens een steile klim. Vergroot het verzamelpunt voorzichtig en zorg ervoor dat u de gele limiet van de meter niet overschrijdt.

Titel afbeelding Fly a Helicopter Step 08

Land, zorg ervoor dat je altijd je landingsplek in zicht hebt. Dit kan betekenen dat u uw instellingen moet aanpassen zodat u tijdens het naderen iets naar de zijkant kunt draaien.

Probeer ongeveer 61 of 153 m (200 of 500 voet) boven de grond of een obstakel te zijn wanneer je 5 kilometer van je landingsplaats bent.

Controleer uw aerodynamische snelheid. Op ongeveer 2 km van de landingsplaats neemt je vliegtuig af tot 40 knopen en begint het af te dalen. Controleer uw snelheid van afstamming. Zorg ervoor dat uw verticale snelheid niet hoger is dan 92 m (300 voet) per minuut.

Als je de rand van het landingsgebied nadert, verminder je geleidelijk tot 30, dan 20 knopen. U moet waarschijnlijk de voorkant omhoog brengen om de aerodynamische snelheid te verlagen. Als u dit doet, wordt uw zicht op de landingsplaats tijdelijk weergegeven.

Blijf bewegen als je bij de landingsplaats bent, want het is veel moeilijker om de drift te besturen en op de juiste plaats te landen als je eerst beweegt. Wanneer de plaats waar je wilt landen onder de voorkant van de helikopter verschijnt, kun je het collectief verminderen.

Stel de parkeerrem in werking. Verlaag het cyclisch om de impuls te verminderen en ga vervolgens verder om de hoogte te nivelleren. Houd de snelheid van afstamming zo laag mogelijk en pas het collectief op de juiste manier aan.

Als u contact hebt gemaakt met de grond, controleert u of uw parkeerrem is ingeschakeld en verlaagt u vervolgens al het stroomverbruik.

tips

Concentreer je op je zicht op minstens 800 m (1/2 mijl) afstand, als je oefenterrein dit toelaat.
Wees zo gevoelig mogelijk met de besturing en onthoud het gezegde: "je vliegt met druk, niet met bewegingen".
Helikopterpiloten vliegen in een ander hoogtepatroon dan vaste vleugels en moeten de stroom van vast vleugelverkeer vermijden.
Helikopterpiloten zitten aan de rechterkant van het vliegtuig. Omdat de rotatie van de rotor meer recht omhoog gaat, wordt het gewicht van de piloot aan de rechterkant verzwakt. Door aan de rechterkant te zitten, kan de piloot ook de collectieve controle met de linkerhand uitvoeren, waardoor de rechterhand vrij blijft om voor de meest gevoelige cyclische besturing te zorgen.

waarschuwingen

Wanneer je begint met de instructie, wees dan voorzichtig met "over-controle", een fout die veel nieuwelingen maken wanneer ze een controle aanpassen en dan niet op de reactie van de helikopter wachten. Als u zich opnieuw aanpast voordat de helikopter reageert, maakt u de aanpassing twee keer nodig en verliest u de controle over de helikopter.

Delen op sociale netwerken:

Verwant