Hoe de juiste remblokken kiezen

Vroeg of laat zul je moeten beslissen welk onderhoudsniveau je auto of truck nodig heeft, vooral als het onderdelen zijn die regelmatig verslijten. Een element dat cruciaal is voor uw veiligheid zijn uw remmen en meer specifiek de pads of schoenen. Het goede nieuws is dat er een verrassende hoeveelheid opties is als het gaat om pillen of schoenen, dus het zou gemakkelijk moeten zijn om er een te vinden die past bij je auto, je portemonnee en je rijstijl.

stappen

Methode 1

Compound pads slijten op de steunplaat die vaak uw rotors of drums kunnen ruïneren als ze niet snel veranderen wanneer het metaal-op-metaal contact begint te klinken tijdens het remmen.

2

Denk aan de vereisten om te rijden wanneer u een remblok kiest. Als u reserveonderdelen voor de pads of schoenen koopt, moet u beslissen welk materiaal zij hebben gemaakt. Op dit moment moet u bepalen hoe ernstig uw behoefte aan remmen is. Sommige dingen die u moet overwegen zijn:

Organisch: sommige auto`s hebben remmen van organisch materiaal. Dit zorgt voor een goede levensduur van de andere remonderdelen, maar biedt geen betere prestaties bij het slepen van een aanhangwagen of bergafwaarts rijden. Bovendien verliezen de remmen van organisch materiaal veel remvermogen als ze nat zijn.

Halfmetaal: een beter remmateriaal wordt semi-metaalachtig genoemd, waarbij een composiet van zachte metalen is ingebed in het wrijvingsmateriaal dat het remmen bevordert. Dit materiaal draagt ​​de rotoren echter iets sneller dan de organische materialen.

Geheel metallic: de volgende stap in prijs, kwaliteit en efficiëntie van de rem is die volledig metallic, die in bijna alle omstandigheden een goede rem biedt, maar die de rotoren en de batterij veel sneller verslijt.

Keramiek: ze zijn duurder dan de andere drie, maar bieden de langste duur en de beste garantie. Keramische remmen verdragen zeer hoge temperaturen met zeer weinig vervaging of verlies van remmen wanneer ze nat zijn.

De meeste nieuwe voertuigen worden geleverd met halfmetalen pads of pads, omdat deze worden aanbevolen door autofabrikanten. Zelfs voertuigen waarvan de rotors zijn gemaakt van een meer solide metaal, verdragen heel goed de semi-metalen blokken.

Als je je auto echter meestal gebruikt voor zwaardere dingen, zoals het trekken van een aanhanger op een bergweg, kun je beter een volledig metalen of keramische pick-up gebruiken.

Met andere woorden, u moet echt rekening houden met uw normale rijomstandigheden en hoeveel kracht u op de remmen uitoefent bij het kiezen van het juiste materiaal uit het remblokje. Het gaat over beveiliging.

De remblokken kunnen niet effectiever zijn dan de kwaliteit van de rotors waarmee ze contact maken en de hoofdcilinders die de remblokken bewegen om hun functies uit te voeren.

Het is ook belangrijk om alle vloeistof van de oude pad van het hydraulische systeem te verwijderen als het voertuig of de truck meer dan 8 jaar oud is, zodat de luchtvochtigheid laag blijft en de remmen maximaal werken.

Methode 2

Tijdens lange afdalingen wordt er veel meer druk uitgeoefend op de voorremmen (en dus op de voorkussens) dan op de achterremmen. Om deze reden is een superieure remmethode vereist voor de voorremmen om met deze extra druk om te gaan.

Schijfremmen werden ontwikkeld door ontwerpers van racewagens en vliegtuigen die de beste manier wilden vinden om de machine te vertragen zonder de schoenen te verbranden. Later leerden ze over de voorassen van bedrijfsvoertuigen om slijtage aan de voorremmen te verminderen.

De achteras daarentegen heeft tijdens het remmen bijna niet dezelfde kracht en omdat de remtrommels goedkoper en gemakkelijker te produceren zijn, is dit de meest voorkomende remvorm achterin de meeste voertuigen. van passagiers of vrachtwagens.

Echter, de modernste prestatieauto`s en zware vrachtwagens hebben over het algemeen schijfremmen op beide assen (voor en achter), vanwege hun superieure remvermogen. Schijfremmen zijn beter bestand tegen hitte dan trommelremmen, wat betekent dat ze goed werken als ze warm zijn. Elk remsysteem kan een vervaging van warmte of water ontwikkelen, maar de schijfremmen kunnen veel sneller herstellen van beide problemen dan de trommelremmen.