Hoe tactisch te rijden

De gemiddelde bestuurder zou nooit moeten denken aan tactisch rijden, maar bij een uitzonderlijke gelegenheid zal het een noodzaak worden. Bovendien kunnen degenen die in de openbare orde werken vinden dat tactisch rijden een hulpmiddel is om levens te redden, of een vaardigheid die hen helpt `de slechteriken` te vangen. Deze tutorial behandelt enkele van de basisvaardigheden en manoeuvres die meestal worden beschouwd als tactisch rijden, maar kan zelfs nuttig zijn tijdens een extreme situatie zoals het vermijden van een ongeluk. Hoewel het lezen van dit artikel u de kennis kan geven over het besturen van een auto in bepaalde situaties, zal het uitvoeren van deze vaardigheden heel anders zijn dan alleen het lezen ervan. De manoeuvres moeten worden geoefend en geperfectioneerd voordat ze worden geprobeerd in een situatie die een uitvoering vereist zonder fouten onder stressvolle omstandigheden. Sommige van de dingen die in de tutorial worden genoemd, kunnen illegaal zijn op openbare straten en mogen nooit worden beoefend of gedaan tenzij het absoluut noodzakelijk is.

stappen

Methode 1

2

Blijf alert:

Methode 2

2

De coureurs van raceauto`s, die altijd met hun voertuigen op de rand staan, hebben de nodige vaardigheden geleerd om het remmen van de bocht te scheiden. In 90% van de hoeken, de lopers (van elk type) ze gebruiken hun remmen voordat ze de hoek bereiken, ze keren zich om en gebruiken dan het gaspedaal. Elke sectie van de hoek (of de rechte delen voor en na de hoek) heeft zijn doel en de scheiding van remmen en draaien geeft hen de beste tractie voor het voertuig om de gewenste hoek te maken.

3

Als u geen ABS hebt, moet u uw remmen voorzichtig gebruiken. Druk je rempedaal in en zwiep het niet tegen de grond. Dit is een methode die je remmen wordt genoemd, en het is essentieel om het beste remvermogen van je voertuig te krijgen. Neem de banden van uw voertuig tot het punt dat u de tractie verliest. Hoewel sommige mensen zeggen dat remmen een goede manier is om te stoppen, vooral op oppervlakken met een lage tractie, is dit slechts een betrouwbare manier om te stoppen in geval van nood.

4

Het gebruik van je remmen (als je ABS hebt) is veel eenvoudiger. In bijna alle gevallen is het gewoon beter om je rempedaal zacht (maar snel) op de vloer te drukken. Mogelijk voelt u het pedaal trillen (afhankelijk ABS) of voelt u dat het volledig wegvalt (onafhankelijk ABS). Hoe dan ook, het is een teken dat ABS werkt. Natuurlijk, als het pedaal voelt alsof het gefaald heeft en je stopt niet, dan zijn je remmen waarschijnlijk mislukt, in dat geval moet je gewoon je auto vaarwel zeggen (of lees het artikel Hoe een auto te stoppen zonder remmen).

5

Lees voor meer informatie over remmen Hoe een voertuig optimaal te remmen en te stoppen.

Methode 3

2

Het scenario: Je rijdt op de weg, `s nachts regent het, dus er is grip en minder zicht op de weg. Je reist met meer dan 100 KPH en ongeveer 30 meter voor je staat er een grote kist midden op de weg.

3

Oplossing 1 (zonder auto`s om je heen): Je moet al weten of er auto`s om je heen zijn (lees de stap hierboven "Wees alert"). Raak je remmen niet aan! Met slechts een seconde om te reageren, vermindert het remmen alleen de hoeveelheid tractie die beschikbaar is voor uw voorwielen, en kan uw voertuig uit balans raken en daarom uit de hand lopen tijdens de snelle manoeuvre.

4

Oplossing 2 (met auto`s om je heen): Deze situatie is veel gecompliceerder. Als u niet naar de volgende rijstrook kunt gaan, moet u bepalen of er een spatie is die u kunt gebruiken. Als er geen schone uitgang is, met de uitgang waar u minder schade veroorzaakt, zult u waarschijnlijk de doos raken. Gebruik de hierboven genoemde remtechnieken en vertraag zo snel als je kunt. Een auto van 100 KPH zal waarschijnlijk niet op 30 meter kunnen stoppen, maar elke reductie in snelheid zal de veroorzaakte schade verminderen Jij, je passagiers en je auto.

5

Als het object wat verder weg was, zou de beste beslissing waarschijnlijk zijn om uw remmen voor een korte periode te gebruiken, los ze het grootste deel van de weg (volledig en de gewichtsoverdracht van uw banden vooraan kan uw voertuig onstabiel maken wanneer u het probeert draaien, of gewoon minder draaien) en draai dan scherp. Hoe lager je snelheid tijdens het uitwijken, het zal met een grotere beveiliging worden uitgevoerd.

6

Het artikel in het Engels "Hoe een S Swerve uit te voeren in een auto" (Hoe u een scherpe bocht neemt in S) leert u hoe u dit veilig moet doen.

Methode 4

2

Om deze manoeuvre op de juiste manier uit te voeren, hebt u voldoende ruimte nodig om de auto op zijn kant te hebben. Het is beter om het te oefenen op een lege parkeerplaats of op het land met vuil (de aarde geeft je dezelfde vaardigheden, maar het vereist minder snelheid en je zult minder je banden spenderen).

3

Rijd naar het ene uiteinde van het gebied met de achterkant in de richting die u wilt gaan. Versnelt in omgekeerde richting tot ongeveer 20-50 KMPH.

4

Zodra de slip in het midden is, zet je het voertuig in versnelling en maak je je klaar om het gaspedaal te raken. Zodra u in de richting wijst die u wilt gaan, stapt u op het gaspedaal en maakt u eventuele kleine aanpassingen aan uw rijhoek met het stuurwiel ..

5

Je moet de bocht in beide richtingen oefenen. en experimenteer met verschillende snelheden en remmen aan het begin van de slip.

6

Als u de auto niet snel genoeg in de neutraalstand zet, of de auto zeer snel in de versnelling zet, kunt u uw uitzending verpesten.

Methode 5

2

Laten we zeggen (voor de praktijk) dat je een scherpe bocht naar links om een ​​lantaarnpaal op een parkeerplaats maakt (een van die hoge met een betonnen voet).

3

Als je aan het oefenen bent, moet je kegels aan beide kanten van de auto plaatsen om een ​​straat te representeren.

4

Als je de afslag nadert, moet je dat doen maak jezelf zoveel mogelijk rechts. Gebruik je remmen zo laat mogelijk (lees de hierboven vermelde reminstructies), blijf zo recht mogelijk, want draaien zal ervoor zorgen dat uw voertuig langzamer gaat rijden ...

5

Voor een bocht van 90 graden (of minder), is het eenvoudig om de bocht van rechts te maken, zo dicht mogelijk bij het beton te komen zonder het te raken, en dan de bocht zo ver mogelijk naar rechts te maken. Dit geeft u de meest rechte lijn mogelijk - natuurlijk is het ook de snelste lijn.

6

Voor een bocht van 90-135 graden heb je mogelijk enige medewerking van je voertuig nodig. Nogmaals, benader de rechterkant, maar gebruik deze keer de parkeerrem (indien beschikbaar) om uw auto te laten draaien. Gebruik het niet voor een lange tijd, of u zult meer draaien. Als u niet over een parkeerrem beschikt (bijvoorbeeld, uw voertuig heeft een voetrem), dan zult u de hoek een beetje langzamer moeten nemen, volg dus de instructies van de draai van 90 graden.

7

Voor een bocht van meer dan 135 graden is een bocht met noodrem noodzakelijk. Vertraag niet zoveel als je normaal zou doen voor de bocht, maar rijd een paar meter verder dan waar je moet keren (meer dan anderhalve meter). Terwijl je nog steeds op een behoorlijke snelheid en rechts rijdt, activeer je de noodrem. Nadat de achterwielen zijn vergrendeld, draait u het stuurwiel naar links. De achterkant van de auto zal een punt aangaan en je bijna 180 graden van je oorspronkelijke koers laten staan. Laat de noodrem los en blijf rijden.

Methode 6

2

Voordat de PIT-manoeuvre wordt uitgevoerd, wordt aangenomen dat auto A auto B van achteren nadert. Hoe sneller de snelheid (snelheid van snelwegen), hoe meer voordeel de auto A heeft.

3

Auto A probeert het voorste kwart van de auto naast het achtergedeelte van auto B te plaatsen. Dit gebeurt meestal terwijl de twee auto`s elkaar bijna raken. Een aanvankelijke grote afstand kan gevaarlijk zijn voor de auto A.

4

Bij snelheden groter dan 110 KMPH heeft auto B niet veel meer nodig dan een goede harde zoen van auto A. Bij snelheden in de buurt van 70 KMPH, moet de auto A een beetje van de voorkant van de auto opofferen om de achterkant van auto B te raken.

5

Als de auto A de eerste slag met voldoende kracht geeft, moet het achterste deel van de auto B schuiven. Auto A moet recht gaan staan ​​om niet de controle te verliezen. Auto A moet dan onmiddellijk afremmen om te voorkomen dat hij auto B raakt. Voor twee vergelijkbare auto`s moet auto A altijd sneller kunnen vertragen dan auto B.