Hoe uw eerste crossbike te rijden

Zorg dat je een geschikte positie hebt. U kunt dit controleren door op de fiets te gaan zitten. Als u de juiste fietsmaat heeft gekozen, zullen uw voeten probleemloos de grond raken. Kijk nu eens naar welk deel van de stoel u zit. Als je net als de meeste beginners bent, ben je ver achterop. Je moet deze mantra constant herhalen terwijl je rijdt ... "vooruit, vooruit, vooruit".

Maak uzelf vertrouwd met het `gevoel` van autorijden. Nu dat je goed zit, begin rond te rijden. Het doel van deze eerste reis is om vertrouwd te raken met de sensatie van de crossmotor op het land. Als je gewend bent aan een straatfiets, zal het besturen van een crossmotor in eerste instantie een beetje verontrustend zijn, omdat de grond ongelijk is en de fiets iets onder je "wiebelt". Dat is normaal. Als een beginner bestuurder, zal je "rondslingeren" rond en zelfs een beetje meer dan normaal omdat je heel langzaam gaat. Naarmate je vordert bij hogere snelheden, zul je zien dat je voorwiel iets meer "zweeft", in plaats van door te gaan in elke kleine bocht op aarde. Of je nu op een circuit of in een veld bent, je rijdt slechts ongeveer 20 minuten. Probeer elke keer een beetje sneller te gaan, totdat je voelt dat de fiets zo weinig "wiebelt".

Tijdens het rijden, zonder uw ogen of hoofd te bewegen, moet u bepalen of u uw voorbumper kunt zien met behulp van perifeer zicht. Als je kunt, kijk je waarschijnlijk heel dicht bij de voorkant van de fiets.

Beheers de versnelling. Wanneer je versnelt, zullen natuurlijke krachten je proberen terug te duwen. De meeste beginners zitten ver van de stoel en werken deze krachten tegen door aan het stuur te trekken, wat precies is wat je niet zou moeten doen. Als u goed zit, moeten uw heupen zich op de beugels (of voor hen) bevinden en moet het bovenste deel van uw lichaam een ​​voorwaartse helling hebben. In deze positie kunt u deze krachten tegengaan door de stijgbeugels naar beneden en naar achteren te duwen en ook een beetje verder naar voren leunen. Als je het goed doet, zou je in staat moeten zijn om je rechterhand van het stuur te verwijderen tijdens het accelereren en moet de fiets rechtdoor gaan.

Maak vloeiende en snelle veranderingen. Hoewel er drie elementen bij betrokken zijn (het gaspedaal, de koppeling en de schakelhendel), zijn er 3 onafhankelijke bewegingen. Uiteindelijk wordt alles een enkele beweging, wat betekent dat u het gaspedaal loslaat, de koppeling trekt en tegelijkertijd de versnellingspook opvangt. Evenzo, nadat de nieuwe versnelling is geselecteerd, verlaat u de koppeling terwijl u de gasklep tegelijkertijd opent. Werk hier aan tot je minimaal 3 wijzigingen soepel en snel kunt maken.

Rem goed. Op dezelfde manier dat het gaspedaal je terug duwt, zullen de remkrachten je naar voren duwen. Nogmaals, de kunst is om deze krachten niet aan het stuur door te geven. Als je het doet, zal het niet alleen moeilijker zijn om de stuurknuppels te gebruiken, maar zul je ook de neiging hebben om de armen te verstijven, wat het op je beurt moeilijker zal maken om de gaten te assimileren. Als u goed zit wanneer u remt, moet de gastank tussen uw dijen zitten. Wanneer je begint te remmen, knijp dan in de benzinetank met je benen. Dit zorgt ervoor dat je lichaam in de juiste positie blijft.

In het begin versnelt het alleen tot de derde of vierde verandering en remt dan om te stoppen. Houd er rekening mee dat u tijdens het terugnemen de wijziging moet verlagen, zodat u onmiddellijk kunt doorgaan wanneer u stopt.

Probeer te "voelen" wanneer een band op het punt staat te blokkeren. Als u het voelt, mag u de remdruk niet meer verhogen. In het ideale geval wilt u precies op het punt staan ​​waar maximale druk kan worden uitgeoefend zonder dat de band slipt.