Hoe je jezelf kunt certificeren om een vliegtuig te besturen

Als u erover denkt om een professionele piloot te worden of gewoon wilt weten wat er nodig is om er een te worden, vindt u hier informatie over hoe u een succesvolle vlucht kunt maken. Je kunt training krijgen door je in te schrijven in een vliegschool op je plaatselijke luchthaven of door lid te worden van de luchtmacht van je land. OPMERKING: Veel van de details in dit artikel werken alleen in de Verenigde Staten.

Inhoud

Stappen
Methode 1
Methode 2
Tips
Waarschuwingen
Dingen die je nodig hebt

stappen

Methode 1

Studeer alleen

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 1

Download een exemplaar van Flight Simulator van Microsoft of X-Plane van Laminar Research. Het hoeft niet de nieuwste versie te zijn als uw computer een beetje oud is. Neem eerst de vlieglessen en de theoriecursus. Je leert veel over de instrumenten en systemen die je aantreft in een typisch trainingsvliegtuig. U zult ook vertrouwd raken met de manoeuvres en procedures die u moet beheersen om een privé vliegbrevet te krijgen. Als gevolg hiervan heb je minder tijd en geld nodig voor echte vlieglessen, die vrij duur zijn. Op de X-Plane-website staat dat als een vluchtsimulator je een uur vlucht met een instructeur kan besparen, het de moeite waard is. Gebruik dit programma om de basis te leren, niet om serieus te leren vliegen, want echte vliegtuigen gedragen zich anders dan virtuele vliegtuigen.

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 2

Bekijk de weerberichten, zoals METAR en TAF, zelfs op dagen dat u niet vliegt. Kijk of de voorwaarden overeenkomen met wat het rapport zegt. Op die manier, als je gaat vliegen, heb je meer vertrouwen in weersvoorspellingen.

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 3

Til de neus van het vliegtuig op door het roer naar u toe te trekken. Hierdoor gaat het vliegtuig omhoog of blijft het hangen als je te veel trekt. Veranderingen in de houding van het vliegtuig veranderen de snelheid waarmee het beweegt. Het vermogen verandert de hoogte.

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 4

Gebruik gashendel om het vliegtuig te laten opstijgen en je snelheid te regelen.

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 5

Druk de besturing van u af en verminder het vermogen om af te dalen.

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Plane Step 6

Draai het roer naar links om de linkervleugel te laten zakken. Dit zorgt ervoor dat het hele vliegtuig kantelt, wat resulteert in een bocht naar links. Je moet ook het linkerpedaal gebruiken om het vliegtuig gecoördineerd te houden. Hetzelfde geldt voor naar rechts draaien, maar in de tegenovergestelde richting.

Methode 2

certificaat

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Step Step 7

Misschien zal je instructeur je zowel op de grond als gedurende de tijd in de lucht aanrekenen. Dit is niet alleen een manier voor de instructeur om meer inkomsten te krijgen. Als u het verstandig gebruikt, kunt u sneller efficiënter en bekwamer worden dan alleen vliegen. Als u bijvoorbeeld uw vliegplan vóór de les bestudeert, optimaliseert u de tijd die u met uw instructeur doorbrengt door slimmere vragen te stellen en duidelijk te begrijpen wat u gaat doen. Daarnaast moet je (houdt aan dit deel) een informatieve sessie na de vlucht, zelfs als alles perfect was. Naarmate je vordert in je training, worden deze briefings korter. Samenvattend: de tijd op het land met je instructeur is erg belangrijk. Gebruik het verstandig, de brandstof van het vliegtuig is duur!

Titel afbeelding Become Qualified to Fly a Step Step 8

Zorg voor het medisch certificaat klasse 3. Het doorgeven ervan is relatief eenvoudig als u in goede gezondheid verkeert. Het heeft geen zin om iets te starten als je geen goede gezondheid hebt waardoor je niet kunt vliegen. faa.gov heeft de informatie om u te helpen bepalen of er een gezondheidsprobleem is waardoor u niet kunt vliegen.

tips

De privépilootlicentie kost tussen $ 7.000 en $ 10.000, inclusief theorie en vlieguren, dus zorg ervoor dat je het geld beschikbaar hebt.
Een goede manier om een rijbewijs te krijgen is via het Royal Canadian Cadet-programma (alleen voor Canada). In de Verenigde Staten is het de Civil Air Patrol. Het is voor jongeren van 12 tot 18 jaar oud. Als je hard werkt, kun je een vliegbrevet volledig gratis krijgen.
U kunt ook overwegen een licentie voor een sportrijbewijs te krijgen. Het kost de helft van de tijd (ook de helft van de kosten) en is een prima startpunt. Er zijn enkele aanvullende beperkingen, maar de vereiste vluchttijd als sportrijder kan worden toegepast in belangrijkere licenties, zoals Commercial Pilot, Airline Pilot, etc. en certificeringen zoals instrumentcertificering, medische certificering, enz. Ga naar sportpilot.org (EAA sportdrivers pagina) voor meer informatie (je zult ook een lijst met instructeurs vinden).
Overweeg de aanschaf van uw eigen hoortoestellen (voor communicatie) wanneer u voor het eerst met uw training begint. Misschien lenen de scholen je of huren ze de hoortoestellen, maar het kopen van jou zal een variabele zorgen wegnemen tijdens de vlucht.
Word lid van een educatieve of ondersteunende groep zoals AOPA (Vereniging van eigenaren van vliegtuigen en piloten) of EAA (vereniging van experimentele vliegtuigen), of vele groepen op het internet of circulaires via e-mail. Vraag een mentor of partner om informatie of ervaringen te delen.

waarschuwingen

Dit artikel is niet voldoende om zelfstandig een vliegtuig te besturen. Je moet een training krijgen. Het is één ding om het in theorie te doen en een ander ding is om het in de praktijk te doen.
Je hebt cursussen nodig in het vliegtuig dat je gaat vliegen.
Leer om ontkenningsbeslissingen te nemen. Vooral als je ziet dat slecht weer de luchthaven nadert of als het vliegtuig niet veilig is.
Je hebt een goede school nodig om de theoriecursus te volgen.
Je hebt een vlieginstructeur nodig om te leren vliegen. Probeer niet te vliegen als je geen voorkennis hebt.
Vlieg niet met een vliegtuig tenzij je toestemming hebt om het te huren of je bent de eigenaar.
Een tegengestelde mening: vermijd het gebruik van een computersimulator om te leren vliegen, aangezien er aanzienlijke verschillen zijn tussen de reacties van de computer en die van een echt vliegtuig, behalve dat je slechte gewoonten verwerft die voor een vlieginstructeur moeilijk (en duur) zijn genezen. Gecertificeerde FAA-instructeurs willen bijvoorbeeld dat u de geluiden van de wind hoort en de veranderingen in de bedieningselementen voelt door de positie van de stoelen te veranderen, aangezien de snelheden en de attitudes van de vlucht veranderen. Ze hebben u nodig om te leren hoe u de compensator gebruikt om de druk in de bedieningselementen te verminderen en hoe u een soepele vlucht kunt maken. Als je op een computer hebt geprobeerd te leren, zullen instructeurs het in seconden opmerken. Je zult abrupter zijn met de bedieningselementen, je zult geen coördinatie hebben en je zult de compensator niet gebruiken.