Hoe een vliegtuig te landen in een noodgeval

Heb je je ooit afgevraagd wat je zou doen als het piloot

Inhoud

Stappen
Deel 1
Deel 2
Tips
Waarschuwingen

hij bleef bewusteloos? Als niemand anders het vliegtuig kan besturen, kan uw veiligheid afhangen van een reeks belangrijke beslissingen. Het is mogelijk dat iemand via de radio uw landing begeleidt, maar dit artikel zal u helpen te weten wat u kunt verwachten. Hoewel deze scenario`s veel voorkomen in films en tv-programma`s, hebben mensen die nog geen training hebben gekregen nooit een groot vliegtuig in de `echte wereld` geland, maar met enkele basisvaardigheden en gidsen van luchtverkeersleiders is het mogelijk om het te doen.

stappen

Deel 1

Voorlopige actie

Ga zitten Doorgaans zit de kapitein links van de plaats waar de meeste instrumenten zich bevinden (vooral voor vliegtuigen met één motor). Stel de veiligheidsgordel en de schouderriem af (indien aanwezig). Bijna alle vliegtuigen hebben echter twee bedieningselementen en u kunt er met succes landen, ongeacht waar u zich bevindt. Raak de bedieningselementen nog niet aan! Hoogstwaarschijnlijk is de stuurautomaat geactiveerd. Laat het zo voor nu.

Zorg ervoor dat de bewusteloze piloot niet over de bedieningsknop leunt (het equivalent van een autostuur). Sommige vliegtuigen hebben zijdelingse controle, wat links van de kapiteinsstoel een joystick zal zijn.

Haal diep adem. Je zult je waarschijnlijk overweldigd voelen door sensorische overbelasting en de ernst van de situatie. Ademhaling helpt je te concentreren. Adem langzaam en diep om aan je lichaam aan te geven dat je de controle hebt.

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 3

Level het vliegtuig. Als je voelt dat het vliegtuig opstijgt, daalt of draait, moet je het vlak op de vlieghoogte uitlijnen met behulp van de buitenste horizon als richtlijn. Uiteindelijk staan al die dagen videogames op het punt om goede resultaten te geven!

Zoek in de houding indicator. Soms bekend als de kunstmatige horizon, dit instrument bestaat uit een miniatuur set van "vleugels" en het beeld van de horizon. Het bovenste gedeelte is blauw (staat voor de lucht) en het onderste gedeelte is bruin. In sommige complexe vliegtuigen wordt de houdingsindicator weergegeven op een computerscherm voor de piloot. In oudere vliegtuigen bevindt het zich in het midden van de bovenste rij met instrumenten. Bij moderne luchtvaartmaatschappijen zal er een hoofdvluchtscherm (PFD) recht voor je zijn. Dit scherm toont belangrijke informatie, zoals de aangegeven snelheid (IAS) gemeten in knopen, de grondsnelheid (GS) ook gemeten in knopen, de hoogte (gemeten in feet) en de Natuurlijk. Het moet ook aangeven of de stuurautomaat is ingeschakeld of niet, meestal aangegeven als AP of CMD.

Het corrigeert de hoogte (stijging of daling) en de laterale helling (draai) indien nodig, zodat de miniatuurvleugels gelijk zijn met de kunstmatige horizon. Als ze al vlak zijn, raak dan de bedieningselementen helemaal niet aan en ga verder met de volgende stap. Als u echter het vliegtuig moet nivelleren, past u de vlieghouding aan door de knop (of hendel) naar u toe te trekken om de neus omhoog te laten komen of naar voren te duwen om deze te laten zakken. U kunt de laterale kanteling corrigeren (draaien) door de knop naar links of rechts te bewegen om in die richting te draaien. Tegelijkertijd moet u een lichte weerstand tegen het commando uitoefenen om te voorkomen dat het vliegtuig hoogte verliest.

Schakel de automatische piloot in. Als u hebt geprobeerd de koers te corrigeren, is de kans groot dat de stuurautomaat is gedeactiveerd. Schakel het in door op de knoppen "AUTOMATISCHE PILOT" of "AUTOMATISCHE VLUCHT", "AFS" of "AP" te drukken of iets dergelijks. In passagiersvliegtuigen bevindt deze knop zich in het midden van het antiverblindingspaneel, op een plaats waar beide piloten het gemakkelijk kunnen bereiken. Op de meeste vluchten tijdens de cruisefase is de automatische piloot ingeschakeld.

Alleen als de automatische piloot ervoor zorgt dat het vliegtuig dingen doet die u niet wilt doen, deactiveer het dan opnieuw door op alle knoppen te drukken die u op de afstandsbediening kunt vinden (die waarschijnlijk de knop voor het verbreken van de autopiloot bevat). Over het algemeen is de beste manier om een vliegtuig gestaag te laten vliegen, de bedieningselementen niet aan te raken. De vliegtuigen zijn ontworpen om stabiel en de meeste mensen die geen getrainde piloten zijn, hebben de neiging om ze op de verkeerde manier te besturen.

Deel 2

Landingsprocedure

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 4

Vraag om hulp op de radio. Zoek naar een handheld-microfoon, meestal links van de pilootstoel net onder het zijvenster, en gebruik deze als een CB-radio. Zoek de microfoon en herhaal "Mayday" drie keer gevolgd door een korte beschrijving van de noodsituatie (bijv. Onbewuste piloot). Vergeet niet om de knop los te laten om het antwoord te horen. Een vluchtcontroller zal u helpen het vliegtuig te besturen en veilig te landen. Luister goed en beantwoord je vragen zo goed als je kunt, zodat ik je effectiever kan helpen.

U kunt ook de hoofdtelefoon van de piloot nemen en op de knop drukken Push to Talk (PPT, voor het acroniem in het Engels), dat zich in het besturingselement bevindt. Aangezien de knop van de stuurautomaat ook te vinden is op het besturingscommando, als u er per ongeluk op drukt, kunt u dat systeem deactiveren. Het is beter dat u de handheld-radio gebruikt.
Probeer om hulp te vragen in de frequentie waarin je op dat moment bent, want dat is wat de piloot eerder communiceerde met iemand vlak voordat hij arbeidsongeschikt werd. Gebruik de woorden "Mayday, Mayday" aan het begin van de communicatie. Als u na enkele pogingen geen antwoord krijgt en als u precies weet hoe u de radiofrequenties kunt wijzigen, kunt u om hulp vragen op 121,50 MHz.
Als u een rood licht op het paneel ziet, vertelt u dit aan de controller. Onder dit rode lampje zal er een beschrijving zijn (bijv. Generator, lage spanning). Vanzelfsprekend vereist dit snelle aandacht.
Als u het kunt vinden Transponder op het radiopaneel (het heeft vier 4-cijferige vensters variërend van 0 tot 7, meestal dicht bij de basis van het paneel), stel het in op 7700. Dit is een noodcode die de controllers snel waarschuwt Luchtverkeer dat hen vertelt dat je een noodgeval hebt.

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 2

Gebruik het oproepsignaal van het vliegtuig wanneer u met de controller praat. Het roepnaambord van het vliegtuig bevindt zich op het paneel (helaas is er geen standaardlocatie, maar het roepnaambord moet zich ergens op het paneel bevinden). Roepnamen voor vliegtuigen geregistreerd in de Verenigde Staten beginnen met de letter "N" (bijv. "N12345"). Deze brief kan in een radio worden verward met anderen, dus zeg "november". Bij het aankondigen van de oproep wordt het vliegtuig duidelijk geïdentificeerd en krijgen de vluchtbestuurders ook belangrijke informatie over het vaartuig zodat ze u beter kunnen helpen landen.

Als u op een commerciële vlucht vliegt (een die wordt geëxploiteerd door een luchtvaartmaatschappij, zoals United Airlines), is het schip niet bekend door het nummer dat begint met de letter "N", maar door de roepnaam of het vluchtnummer. Soms zetten piloten een plaknotitie op het paneel als herinnering. Vraag een stewardess wat dit nummer is. Als u belt via de radio, geeft u eerst de luchtvaartmaatschappij en vervolgens het nummer op. Als het vluchtnummer 123 is en de luchtvaartmaatschappij United Arilines, zou het vluchtsignaal "United 1-2-3" zijn. De cijfers moeten niet als een enkel getal worden gelezen, dus zeg niet "Verenigd honderddrieëntwintig".

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 5

Houd een veilige snelheid aan. Zoek naar de snelheidsindicator (meestal aangeduid als ASI, vliegsnelheid of knopen), die zich meestal linksboven op het instrumentenpaneel bevindt en bewaakt uw snelheid. De snelheid wordt gelezen in km / u (mijl per uur) of in knopen (waarvan de waarden vergelijkbaar zijn). Vlieg niet met een klein vliegtuig met twee zitplaatsen op minder dan 70 knopen of een grote (Jumbo) met minder dan 180. Zorg er in principe voor dat de naald in het "groene" gedeelte van de indicator blijft staan om een normale vlucht te hebben totdat u de hulp van iemand via de radio.

Als de vliegsnelheid begint te stijgen zonder dat u het gaspedaal hebt aangeraakt, is het zeer waarschijnlijk dat u naar beneden gaat, dus trek voorzichtig aan de bedieningsknop. Als de snelheid afneemt, laat u de neus zachtjes zakken om de snelheid te verhogen. Laat het vliegtuig niet te langzaam vliegen, vooral als u zich dicht bij de grond bevindt, omdat het kan stoppen (de vleugels stoppen met het produceren van de lift).

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 6

De afdaling begint. De controller waarmee u spreekt, moet de landingsprocedures voor het vliegtuig samenvatten en u naar een veilige plaats leiden om dit te doen. Het is zeer waarschijnlijk dat u naar de startbaan op een luchthaven wordt geleid, maar in sommige uitzonderlijke omstandigheden moet u mogelijk op een veld of een weg landen. Als u moet landen en u kunt niet naar een luchthaven komen, vermijd dan plaatsen met hoogspanningslijnen, bomen of andere obstakels.

Om de hoogte van het vliegtuig te verminderen, trekt u aan het gaspedaal (om het vermogen te verminderen) totdat u het geluid hoort dat de verandering van de motoren aangeeft en stopt dan. Het is onmogelijk om te generaliseren, maar je hoeft het waarschijnlijk maar ½ cm (1/4 inch) te verplaatsen. Houd de vliegsnelheid binnen de groene marge. De neus van het vliegtuig moet zelfstandig afdalen zonder het commando naar voren te duwen.

Als u merkt dat u constant de bedieningsknop moet indrukken of trekken om het vliegtuig stabiel te houden, gebruikt u de compensator om die druk te verlichten. Anders kan het erg vermoeiend zijn, evenals een afleidende prikkel. Het compensatormwiel meet ongeveer 15 tot 20 cm (6 tot 8 inch) in diameter en draait in dezelfde richting als de wielen van het landingsgestel. Het wordt vaak aan beide kanten naast je knieën gevonden. Het is zwart en heeft kleine uitsteeksels aan de buitenranden. Terwijl u de druk tegen de bedieningsknop handhaaft, draait u het compensatormwiel voorzichtig. Als de druk die u houdt hoger wordt, draait u het wiel in de andere richting totdat u niet langer het oorspronkelijke drukniveau hoeft te handhaven. Opmerking: in sommige kleine vliegtuigen bevindt het compensatormenet zich op het dakpaneel en is het crankvormig. Evenzo heeft dit wiel bij grotere vliegtuigen de vorm van een schakelaar over de bedieningsknop. Het is meestal links bovenaan de top. Als het vliegtuig de knop naar u toe duwt, duwt u de hendel naar beneden. Als de bediening van u af beweegt, duwt u de hendel omhoog.

Lands. Je zult verschillende sleepapparaten moeten gebruiken (latten en flappen naast het gaspedaal) om het vliegtuig te vertragen zonder hoogte te verliezen. Laat het landingsgestel zakken voor het geval het intrekbaar is. Als de trein is gerepareerd, is deze altijd leeg en hoef je niets te doen. De krukas van het landingsgestel (waarvan het uiteinde de vorm heeft van een band) bevindt zich meestal net rechts van de middenconsole, daarboven de knie van de co-piloot. Als u echter op het water moet landen, laat het landingsgestel dan niet zakken.

Vlak voordat je de grond raakt, moet je je neus opheffen om de verzamelmanoeuvre uit te voeren (flare) en land eerst met de hoofdwielen. Over het algemeen is in een verzameling de hoogte van de neus ongeveer 5 tot 7 graden in een klein vlak terwijl in sommige grotere gebieden deze tot 15 graden kan reiken.

Als je een groot commercieel vliegtuig bestuurt, activeer dan de achteruitworp, voor het geval het schip er een heeft. In een Boeing bevinden zich balken achter het versnellingskwadrant. Trek ze zover mogelijk terug en de stuwkracht wordt naar voren gericht om het vliegtuig te helpen stoppen. Als al het andere faalt, trek dan het gaspedaal zo snel en zo ver mogelijk naar achteren.

Zet het vermogen tot het minimum terug door het gaspedaal naar u toe te trekken totdat u het "inactieve" signaal bereikt (inactief). Het gaspedaal is een zwarte hendel die normaal tussen de bestuurder en de bijrijder wordt aangetroffen.

Druk de remmen voorzichtig in wanneer u op drukt het bovenste deel van de roerpedalen. Gebruik de nodige druk om het vliegtuig te stoppen zonder te schaatsen. De roerpedalen worden gebruikt om het vliegtuig op de grond te besturen, dus gebruik ze niet tenzij het vliegtuig de landingsbaan verlaat.

Titel afbeelding Land an Airplane in Emergency Step 7

Feliciteer jezelf Als je eenmaal hulp hebt voor de bewusteloze piloot, kun je eindelijk flauwvallen. Ga je gang, je hebt het verdiend. En als je ooit een ander vliegtuig kunt zien en er zelfs een kunt krijgen, heb je misschien wat nodig is om te vliegen en moet je overwegen om lessen te nemen bij een gecertificeerde instructeur. Hoewel je het misschien niet kunt doen. Je kunt ook een boek schrijven over je ervaring.

tips

Voer langzaam alle aanpassingen in de bedieningselementen uit en wacht tot de wijzigingen worden opgemerkt. Als je snelle of abrupte wijzigingen aanbrengt, kun je de controle van het ene moment op het andere verliezen.
Volg een cursus die door professionals op het gebied van luchtvaartveiligheid wordt aangeboden met betrekking tot wat moet worden gedaan wanneer de piloot wordt uitgeschakeld.
Er is geen eenvoudige manier om de regels voor het gebruik van de bedieningsknop en de benodigde druk te generaliseren. Onder ideale omstandigheden, behandel de knop voorzichtig. Hoewel dat ook betekent dat u het zonder aarzeling moet verplaatsen wanneer de omstandigheden dit vereisen. Het verlaat meestal de roekeloze manoeuvres voor gevechtspiloten.
Zoek een piloot met een "X-Plane" of een vluchtsimulator bij Microsoft. Vraag hem om een vliegtuig op te zetten waarin je passagier kunt zijn en wiens vlucht recht en gelijk is. Ga zitten en het schip landt.
Overweeg om software zoals X-Plane, Microsoft Fight Simulator of zelfs de basisvluchtsimulator van Google Earth te krijgen.

waarschuwingen

Deze handleiding is alleen voor noodsituaties. Vertrouw deze instructies niet voor een traditionele vlucht. Ontvang een gecertificeerde vlieginstructeur.
Besteed aandacht aan de plaats die u wilt landen. Een groter vlak vereist een grotere landingsafstand. Zorg er ook voor dat er weinig of geen obstakels zijn op de landingsplaats (hoogspanningslijnen, gebouwen, bomen, enz.). Je kunt ook vliegtuigen op een grote snelweg landen, zolang er geen obstakels zijn.
Hoewel alle bovenstaande tips erg goed zijn (en overweldigend lijken), is het belangrijkste om te onthouden "het vliegtuig te besturen. "Tijdens een noodsituatie, hebben zelfs ervaren piloten, zowel gericht op één of twee dingen (wees op de juiste hoogte, op zoek naar een landing, met behulp van radio, etc.) dat ze vergeten om het vliegtuig te besturen, die Het resulteert in catastrofale resultaten Houd het vliegtuig in de lucht Zolang het vliegtuig in de lucht blijft, kunt u zoveel tijd nemen als u nodig hebt om de rest te doen.

Delen op sociale netwerken:

Verwant