Hoe een wachtpatroon te vliegen

Visualiseer de wachtende cursus. Dit is de positie ten opzichte van het wachtende punt waarin de ATC wil dat u wacht. Misschien vertellen ze het je "wacht west op Victor 8" of "Wacht op de 260 ° radiaal van Kremmling." Je moet heel goed bekend zijn met de VOR en NDB radialen voordat je de wachtpatronen vliegt. De wachtcursus is de koers die je naar het station zou moeten vliegen. Dit is altijd het reciproke getal van de radiaal van het station (de radiale 260 ° geeft u bijvoorbeeld een wachttijd van 080 °). Om dit snel te identificeren, pak je een stuk papier en plaats je een punt om het wachtpunt te identificeren en een lijn te tekenen in de richting van de radiale of luchtweg waar je moet wachten. Plaats een pijl naar het station om de wachttijd te bepalen.

Teken het wachtpatroon. Zodra u de koers en het punt hebt, tekent u een afbeelding van het wachtpatroon fysiek of mentaal. U moet bepalen of het standaard is of niet. Een standaardpatroon gebruikt bochten naar rechts, terwijl niet-standaardpatronen bochten naar links maken. Als het patroon niet standaard is, zal het worden gepubliceerd als een niet-standaard patroon in de navigatiekaarten, of de ATC zal het u vertellen "niet-standaard patroon" of "draait naar links." Teken een draai van 180 ° in de aangegeven richting (links of rechts), vervolg de lijn evenwijdig aan de wachtende koers en teken nog een draai van 180 ° die u terugbrengt naar de wachtende koers. Dit is het beroemde ontwerp van het wachtpatroon in de vorm van een racebaan.

Bepaalt de juiste invoerprocedure. Afhankelijk van waar u het wachtpatroon invoert, moet u een invoerprocedure volgen. Als je 70 ° naar links (of rechts naar een standaardpatroon) van de wachtende cursus komt, gebruik dan een "drop" -procedure. Als je 110 ° van rechts komt (of links als het niet-standaard is), gebruik dan de parallelle procedure. Voor de resterende 180 ° voer je de procedure voor directe invoer uit. Hier vindt u meer informatie over de procedures:

Bereken de tijd van de benen. Je moet de wachtpatronen vliegen, zodat het been naar het punt een minuut lang is als je vliegt op of onder 14.000 voet MSL of anderhalve minuut als het boven 14.000 voet MSL is. Maak een standaard draai van 180 ° (3 ° / seconde) in de specifieke richting van het patroon (standaard of niet-standaard). Wanneer je op het wachtpunt staat (of na het verlaten van de bocht, als je niet kunt bepalen of je op het punt bent), begin dan met het nemen van de tijd van het been vanaf het punt. Na een minuut (1,5 minuten als u boven 14.000 voet MSL bent), draait u nog eens 180 ° in dezelfde richting om de koers naar het steunpunt te onderscheppen. Als er weinig of geen wind is, moet u indien nodig 1 of 1,5 minuten vertragen. Als dit niet het geval is, moet u de exit-poot aanpassen om ervoor te zorgen dat de invoerpoot dezelfde vertraging oploopt. Als u bijvoorbeeld op 12.000 voet vliegt en u realiseert zich dat het 45 seconden duurt om het ingangspootje te laten vliegen nadat u het startbeen een minuut hebt gevlogen, laat de laatste dan de volgende keer 1 minuut en 15 seconden uitstellen. Evenzo, als de toegangspanne 1 minuut en 30 seconden duurt, kort die extra 30 seconden.
Vergeet niet dat u niet de tijd moet nemen voordat u zich direct op het wachtpunt bevindt.

Kijk naar je snelheid. Tenzij anders aangegeven op de navigatiekaart of op verzoek van de ATC, is de maximale wachttijd tussen de minimale stand-byhoogte en 6000 meter 200 IAS-knopen. Vlieg tussen 6001 en 14.000 voet niet met meer dan 230 KIAS en boven de 14.000 is de maximumsnelheid 265 KIAS.

Verdrievoudig je correctie voor zijwind op de uitgangspijp. Als je een 10 ° zijwindcorrectie hebt om het inrijbeen te vliegen, vliegt het uitloopbeen met een correctie van 30 °. Houd de standaard bochten.